中吉乌铁路项目进展迅速，美国可能会动用影响力进行阻碍，但在中吉乌三国敲定项目后仅两周，中方又与一个邻国谈成合作，美国怕啥来啥。

在本月初中吉乌铁路项目三国政府间协定签署后，吉尔吉斯斯坦议会已开始审议中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建设合作的法律草案，项目看上去正以极高的效率推进。而中吉乌铁路一旦建成，中国到欧洲的陆地运输路线将缩短近900公里，运输时间缩短约8天，同时还将打破中亚地区没有出海口的限制，缩短中亚产品至世界其他主要市场的运输周期。对于中方、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国来说，这都是一个重大的战略机遇！

显然，对于中吉乌铁路项目，美国方面是非常关注的。这些年来，美国想方设法地打压中方的对外贸易，尤其是试图推动中国和欧洲之间的“经贸脱钩”，一条新的沟通中欧合作的铁路，无疑会让美国更难实现其阻挠中欧合作的目标，华盛顿大概率不会在一旁看着。有吉尔吉斯斯坦媒体就以“美国或将千方百计阻碍这一铁路的建设”为表态，警告美国可能会对中吉乌铁路项目进行干预，比如操弄舆论攻击项目的生态、影响居民生活等问题，抑或是诋毁铁路建设和项目参与者，以此阻挠项目的推进，当然，美国很可能还会动用政治影响力，对吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦施压，要求二者停止项目。

不过，随着中吉乌铁路项目已经签署协议，生米接近于煮成熟饭，美国再怎么干预，恐怕都没什么用。而且对华盛顿来说，他们需要担忧的事还很多，在中吉乌三国敲定项目后仅两周，中方又与一个邻国谈成新的合作。

6月19号，中方国务院领导人在对马来西亚的访问期间，和马来西亚总理安瓦尔一同见证了中马的一系列合作，双方签署了谅解备忘录、合作协议、议定书和联合声明等一共14份文件。内容涵盖投资、贸易、工业、金融等领域。我们这里不一个个地拿出来说，就宏观层面看，马来西亚和中方加强合作，他们有两件事需要中方的支持。

第一件事，马来西亚关键的东海岸铁路项目（简称“马东铁”），需要中方继续支持。马东铁项目由中国交通建设集团有限公司承建，设计全长600多公里，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，至今已经完成铺轨超过180公里。马方此次邀请中方领导人参加马东铁项目鹅唛车站的开工仪式，意思一目了然，显然是期待中方能加快速度，早日完成这一关键的基础设施项目。

第二件事，马来西亚还期待和中方合作，加速摆脱美元束缚，进而摆脱美国对大马经济的影响。2023年，中马贸易本币结算的比例已达24%，与2009年的1%相比增长了24倍，的确是个不小的成就。但在大马整体外贸量中，美元结算比重达82.1%，人民币结算比重仅占2.6%，所以，马来西亚还需要和中方进一步加强合作，以期摆脱对美元的依赖。

总而言之，在中国周边，与马来西亚、吉尔吉斯斯坦以及乌兹别克斯坦的合作项目，都牵动着美国的神经，华盛顿想阻止中方和伙伴们的合作进展，恐怕是有心无力，华盛顿可谓越怕什么越来什么。但美国最好是接受现实，中方通过对外合作，促进了各国的发展与繁荣，各国都愿意与中方通力合作，美国再怎么阻挠，都不可能扭转这一趋势，所谓得人心者得天下，中方现在已是各国的人心所向！