几年前一位记者去日本车企高管家采访时，提出了一个非常难以回答的问题：“你们竟然敢把发动机出口给中国，难道不怕中国人偷学技术吗”？没想到这位日本高管竟然直言：“我哪怕把图纸送给中国人，他们也根本做不出像让日本这样优秀的发动机”！
此话一出，整个中国汽车界都感到汗颜！虽然日本车企高管极为狂妄，但也并非信口开河。中国汽车产业的心酸和无奈，恐怕只有我们自己知道。
1886年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆汽车，1956年属于中国人的第一辆汽车（解放牌卡车）下线，我们汽车工业起步就比别人晚了整整70年！
然而想要发展自己的汽车产业，就必须要自研技术，尴尬的是当时发动机、变速箱的很多专利都在日本、美国、德国等汽车强国手里，我们不得不花大价钱去购买专利使用权。所以1978年开始，为了扶持本土汽车企业，我国开始搞“合资模式”，敞开国门放国外车企进来与本土车企合资，说白了就是“用市场换技术”。
直到2000年前后，我国自主品牌汽车才算是走向正轨。换句话说，我国汽车工业真正的发展时间也就是这20年来，然而西方已经近140年了！用20年的技术积累去对抗西方140年的技术积累，简直就是天方夜谭。这也是为什么日本车企高管敢说“把图纸送给中国人，也造不出像日本一样的发动机”的原因。
俗话说天狂必有雨，人狂必有祸，在传统燃油车领域的技术优势，给了日本、欧美等车企狂妄的资本，也让它们失去了不断改革创新的动力，最近这些年来一直在“吃老本”。相比之下，随着市场竞争越来越激烈，国产汽车品牌为了求得一线生机，纷纷发力。
前瞻实业家王传福早在2001年就坚定的认为，新能源将是未来汽车的发展趋势。20多年来比亚迪累计在新能源领域投入了1400亿用于研发，几乎每年研发投入都比利润高。技术狂人王传福这种“不计后果”的投入让日本车企刮目相看。
2008年，历时7年的研发后比亚迪终于发布了第一代DM技术全球首款量产插混汽车F3DM，彻底打破了日本车企在混动领域的垄断。2013年第二代DM技术上市，让家用车的加速能力比肩豪车。2018年，第三代DM技术发布，比亚迪把亏电油耗干到了4.3L。
在死磕DM技术20年后，2021年比亚迪终于“厚积薄发了”，随着第四代DM技术的发布，比亚迪把亏电油耗干到了“3”字开头，也让日本车失去了最大的卖点。同年，比亚迪年销量达到了73万辆，暴增75%！
然而面对比亚迪等中国新能源汽车的崛起，日本方面的态度却让人哭笑不得。之前本田CEO就曾嘲讽中国新能源汽车，认为：“中国电动车太小儿科了，就是在车机上重新换了一下图标”。说完转头就开始研究固态电池技术，企图在新能源下一个赛道上对中国弯道超车。
去年日本东京车展，像极了日本车企最后的挣扎，当日本车企们按照惯例营销吹嘘自己的概念车时。作为首家参展的中国车企，比亚迪仰望U8、腾势D9、元Plus、海豹、海豚等强势亮相，并且展示了一系列诸如刀片电池、e平台3.0等等核心科技。车展现场人挤人、人挨人，人满为患，跟冷冷清清的日本车企展台形成强烈的反差。
在第四代DM技术出来之后，技术狂人王传福问DM技术负责人：“你觉得第五代DM技术，我们能把亏电油耗做到多少”？负责人表示“肯定能做到3L以下”。王传福当即决定继续研发，因为在王传福看来，即便研发失败也就是白扔几十个亿而已，一旦成功就相当于给日本车企敲响了“丧钟”。
2024年5月28日，让日本车企闻风丧胆的第五代DM技术发布了！热效率达到了惊人的46.06%，亏电油耗仅2.9L，实现了全球最长综合续航里程2100km，是日本燃油车的整整3倍！在满油满电的情况下，第五代DM技术可以从北京一路开到云南昆明。
王传福并不会给日企任何喘息的时间，搭载该技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i同步开启上市和交付，而且秦L DM-i的起售价格只有9.98万元。续航、加速、油耗、舒适度、做工用料可以说全面吊打同价位的日本燃油车。对此，外媒的评价是：燃油车正式进入死亡倒计时。
核心技术是要不来、买不来、讨不来的，王传福提前布局20年，豪掷1400亿，终于用第五代DM技术改写全球汽车油耗史，彻底颠覆了日系车的最大卖点。比亚迪DM技术的发展史，就是对“科技自立”最好的注脚。
你吹的天花乱坠我还是喜欢油车，不想天天停车插电
泰迪王传自己造的车自己都不敢坐，宁愿坐地铁[得瑟]
什么时候都是油车实际，实话实说
用着65升的大油箱嘴上吼着淘汰油车？
你说电车如何如何好，等你把军车换成电车再来逼逼
吹！忘乎所以的吹！哪一台比亚迪车是搭载46.04热效率的发动机！达到这个热效率的是什么型号的发动机？又是谁鉴定认证的？前些年拿国家所谓新能源补贴积攒下来的资金进行扩张。如果现在不低价销售看有这么大的市场份额吗？我们要学习别人的长处，补齐自己的短处，企业才能走得长。
啥时候三包给免费换电池 或电池大幅度下降
就是再加一个零也研究不出来
把全球改成全国，国内和国外的发展不是同一条线。国内主攻电车，国外主攻油车。而汽车是很依赖基础设施支持的。没有充电站国外电车卖不起来。
比亚迪垃圾，一不小心着火了。
看评论，国产车就是做到世界第一，国内大把人也不承认。
水
中石化和中国石油肯定对比亚迪恨之入骨。
秦l可以买个跑西藏
中国真正企业家
不管吹得怎么样我还是提丰田皇冠
比亚迪电车搞个超大号油箱[笑着哭]
无论干什么 偷奸耍滑 肯定搞不大[笑着哭]
别总说“新能源”车，就是电动汽车！充电麻烦，续航里程有水分（冬天更别提了），容量衰减需换电池……。若没有免购置税、不摇号，不单双号限行，谁买你的工业垃圾！
亏电油耗2.9？如果不是忽悠人。 买回来只加油也行啊[呲牙笑]
不过是个电车，加个新能源的帽子就高大上了
你吹得再屌我都开油车，毕竟烧油不烧人，没有加油站以后再买电池车
还是油车好，用汽车的都是有钱人，没钱就开电动摩托车吧。
过年时在高速公路上，我车没电了，我孩子冷能上你车说一下暖空吗？
可以搞点轿跑吗
这几个车企老总，只有尹同跃算技术狂人
农民大哥，王传福这么牛逼，他自己知道吗？
不吹不黑，做网约车去一年只加油不充电，油耗低于5个才是真的
一看就是日本人，查他
我认为还是油车好
因为发动机难做，所以以前车企很少，现在电车好做，谁都想做了。这说明了什么
忽悠吧
先查一下外国汽油和电的价格再说。
吹破天还是油车好[点赞]
谢谢您的指点
啥时候的事哦，秦都7.98了
死亡倒计时的不是燃油车，而是电动车。
你想多了。
现在除非石油枯竭或者更牛更便捷的新能源出现不然有车不太可能消失
狗骗是不是疯了？
我们代表全球市场吗，不是全球都买账
中国的车，自研发动机好像只有长安和奇瑞，其它的车企好像都是拉郎配。没有自己研发的发动机。！
比亚迪，冲进世界前十，甚至可预见的杀死所有油车企业。确认了：广东是世界级创造力中心。世界的竞争说白了是创造能力的竞争。民族未来是有希望的。[得瑟]混动是目前最优解。可预见的电池还会进步，下次纯电续航到两千公里……
吹得太多了，也没见你把油价吹下来
牛比！比亚迪上太空
就是走路也不买大号的安卓老头乐。
风力发电加太阳能发电一起用到车上， 永远没有不够电不够油的事。
天天喊着电车好，反正我还是喜欢油车毕竟我自己挣钱不容易买辆自己喜欢的应该问题不大。
奇瑞发动机也出口世界一百多个国家呢，包括日本！
只能打对折
改天去置换辆秦L或海豹
王传福，下步研究人不吃饭了，吸二氧化碳可以长生不老。人毎天充电2小时，可以活250岁。
酸的都是没买电车的，销量说明一切，我现有一台燃油车，买早了，有钱我也想换台电车[笑着哭]
加油，把油车价格打下来。等我这辆油车淘汰了，让我能买到更便宜的油车。
用电池起动，开在路转换风力进入，发电机再驹动飞起。
小米都能造新能源车，有什么技术可言[呲牙笑]
祝贺国产新能源车再创佳绩[点赞][点赞][点赞]
你造你的电车没人说你啊，一天天说油车这不好那不好，马上死了什么的有意思吗
感觉固态电池更重要
这车应该成公车标配不是？
燃油车不会死忙
加油啊！[笑着哭][点赞][点赞][鼓掌]
请顺便也把摩托车市场也改变一下吧！[得瑟]配置不能低，续航500公里，极速180码就差不多了
DMI不用加油吗？加的水？
牛营
企业想生存 必须有自己的企业核心技术
技术狂人？呵了个呵，什么技术底蕴，这么说四驱车是新能源鼻祖了都
高技术
还是那句话，你永远叫不醒装睡的人，思想被国外奴役久了，没办法。还是弄个油混的车开一开再来发言吧。中国弯道超车，而且一直在走向主流，偏偏一些人还跪着。
黑比亚迪粉真tm多啊，见不得国产的有点好，当奴才跪久了站不起来了
很高兴看到日本车瑟瑟发抖的样子，在加上中国人要买中国车的情怀…………
论国产发动机，还是奇瑞技术最好
看看评论，炸出多少汉奸，好不好香不香开开试试就知道了，油电混动，60升油箱，这个距离[点赞]，油车啊，没人说不好，就是油贵
黑粉出门就让车送到上帝那
用101ps马力，吹省油，小牛拉大车只有农民工喜爱。
除了硬性规定要求油车必须退出市场外，不可能消失！
没有绿牌和网约车电车销量有这个大吗？
坐在一堆电池电子零件上就是不舒服，天天辐射也不好，特别是小孩子，等技术成熟再考虑吧
特斯拉没公开专利之前比亚迪混动车什么价，公开后车什么价，工业垃圾
你聊什么都聊不明白，你一辈子混个十八流自媒体的命
这广告做的没毛病啊
不是说停止燃油车吗？怎么电动车还有油箱[笑着哭]
这人有点癫狂了……