在过去不短的一段时间里，中方多次主动向印方提出恢复两国之间的直航，但结果却一直都是石沉大海。就在这几天，印度那边终于有了答复。然而莫迪政府一开口就是给中国提条件，要求中国在边境问题上让步。

【印度总理莫迪】

事情的起因是有媒体近日披露称，中国政府和航空公司在过去一年多的时间里，多次向印方提出恢复直航的请求，然而印方对此的态度却是漠不关心乃至抗拒。一位匿名的印度高级官员告诉媒体，除非边境地区恢复和平与安宁，不然两国关系的其他部分就无法向前发展。

这一说法也在近日得到了印度外交部的公开证实。印方并没有直接回答恢复直航的问题，而是声称只有边境情况好转，中印关系才能正常化。

中国和印度作为相邻的两个大国，双方的直航曾经非常频繁。有数据显示，在2019年12月份的时候，两国的定期航班总数接近540架次，一度达到了顶峰。然而在一年之后，由于疫情这个不可抗力因素，两国之间的直航几乎停摆。而且在2020年的时候，中国和印度爆发了多年以来最严重的边境冲突。

【在边境地区部署的印度军队】

随着时间的推移，印度在2021年取消了对国际航线的限制，中国则在2023年撤销了所有疫情入境管制措施。然而即便在这种情况下，中印两国的直航却一直没有恢复的迹象，这种情况无疑是相当不正常的。现在我们知道了其中的情况，中国希望推动恢复两国直航，但印度则以边境问题为由拒绝。

经过了这么多年的接触，我们能明显看到，中国和印度对于两国边境问题的态度堪称截然不同。中方已经通过外交、国防等渠道多次强调，边界问题不是中印关系的全部，两国是朋友和伙伴，不是威胁和对手，两国需要相互成就而不是相互消耗。中方坚持通过对话协商的方式解决边界争议。

印度那边虽然嘴上也声称同意用对话的方式解决边境问题，但却不止一次强调，边境问题事关中印关系整体，如果边境问题得不到解决，那么中印关系也没法得到发展。印度外交部长苏杰生就曾直言，双方不能一边做生意，一边在边境对峙。可以说，在莫迪政府这里，中印边境问题是与两国整体关系高度挂钩的。

【印度外交部长苏杰生】

然而，印度这种做法显然不够理智，也不利于中印关系发展。就拿中方多次开口，向印方表示希望恢复直航这件事情来说。在中印边境局势紧张、两国关系出现问题的背景下，中国主动开口的做法，本身就是在展示诚意，希望通过其他方面的积极举措，推动中印关系整体重回正轨、乃至为解决两国边境问题创造有利条件。

而对于中国给出的台阶，印度却不愿意顺着下，反而还把这件事情当作筹码，直接和中印边境问题绑到一起。印方上述说法的潜台词其实是，如果中国想在恢复直航等其他问题上取得进展，就需要在边境问题上让步。

【印军在边境地区部署的炮兵】

事实上，类似的情况还出现在中印关系的其他方面。目前，印度政府对中国公民实施了非常严格的签证审查，让一些中国人面临赴印困难的情况，这反倒让不少印度企业叫苦不迭。此外，印方对于在印中企的打压，在近些年也愈演愈烈。这些其实都是莫迪政府把中印整体关系和边境问题深度捆绑所带来的影响。

但最重要的问题在于，导致中印边境局势紧张的并不是中方，恰恰是印方自己。多年以来，印度都试图用英国人伪造的“麦克马洪线”来划定中印边界。说到底，印度人不可能不清楚其中的门道，之所以这么做只是想非法侵吞不属于自己的更多利益。

【中印的几次边境冲突无一例外都是印方主动挑起的】

而回顾中印的几次边境冲突，我们能发现无一例外都是印方主动挑起的。在1962年的时候，印军不仅越过实控线，还主动对中方发起了大规模进攻。在1987年的时候，也是印方主动挑起了两国军队的对峙，让局势一度处在接近失控的边缘。在2020年的时候，同样是印军主动越线挑衅，企图单方面改变现状。

最近这些年，印度还持续在中印边境增兵，试图改变双方在这个方向的力量对比。印度国内近日就有消息传出，印军即将敲定采购一批美国和加拿大联合制造的“斯崔克”装甲车，这些东西将部署在与中国接壤的高海拔地区。此外，印度军方还毫不掩饰地炒作如何对抗中国的歼-20战斗机。

毫无疑问，印度的一系列举动，无论对于解决边境问题，还是让中印关系重回正轨，都没有任何好处。相反可能会为本就走低的中印关系，造成更多的负面影响。而最后的损失，也只能由印方自己承受。