卡塔尔，一个富饶的国度，2021年gdp总量为1795.7亿美元，不到1800亿美元的经济总量不仅无法和广东、江苏这样的经济大省比，连绝大部分直辖市都比不过，放在国内只能排在全国31个地区里的第25位，与天津和黑龙江相当。

不过，这个国家的总人口不到300万，折算下来的人均gdp超过6万美元，远高于北上广深这样的一线城市，即使在国际上也是名列前茅，排在其身后的包括了日本、英国、德国、法国这样的经济强国，也包括了中国最富有的地区香港，由此可见卡塔尔是多么的富有。

众所周知，卡塔尔的有钱不靠科技、不靠金融，全靠老天爷的眷顾，地处中东这一盛产石油的盛地让卡塔尔坐拥取之不尽的“黑金”，人家的土地里长粮食，他家的土地里长美元，想不富有都难。

当然，没去过卡塔尔的朋友只能从数字上感受卡塔尔的富裕，不怎么直观。不过，通过这次举办世界杯我相信所有人都体会到了什么叫“钞能力”。

为了做好东道主、办好世界杯，卡塔尔为这次盛会准备了2200亿美元的预算资金，折合成人民币超过了1.5万亿元，这些钱都快赶上某大型房地产企业的总负债了。

有的朋友可能不清楚2200亿美元对于举办世界杯来说是什么概念。

大家请看下面这张图，上一届世界杯在俄罗斯举行，花了116亿美元，2014年的巴西世界杯花了150亿美元，差点把巴西政府给整破产了。

2014年之前的世界杯中没有一个东道主花费了超过100亿美元，2014和2018两届世界杯的预算能够吊打之前的所有世界杯支出但在卡塔尔世界杯面前只能算弟弟。

更加夸张的是卡塔尔的2200亿美元花销比历届世界杯的花费总额还要多，真的是做到了前无古人，也很难有来者了。

那么多钱都花到哪里去了呢？建造卢赛尔花费最多，用掉450亿美元，建造体育场花了70亿美元，建机场用掉160亿美元，除了这几个开销大头外，为了方便来到卡塔尔观赛与游玩的外国观众，卡塔尔斥资360亿美元建造了3条地铁，总长80公里，共计37个站点。

相比于北京、上海动辄20多条地铁线路的城市来说着实不算什么，可人家是从零做起的，卡特尔在举办世界杯之前是没有地铁的。

什么？那么有钱的国家居然没有地铁，是不是和你想象的完全不同，咱们国内经济越是发达的地区地铁修得越早，线路也越多，但人家卡塔尔不是这个思路，哪怕在首都多哈也没有修过一条地铁。

至于原因可能会让你听了有些伤心，卡塔尔人不需要乘坐公共交通，人家出门全靠豪车和私人飞机。

如果你有幸去到多哈旅游，随便找一个购物中心或者娱乐场所，跑到其地下车库逛一圈，你会发现自己好像误入了车展，各类超跑应有尽有，你梦想中的座驾在这里只能算是买菜车。

正是由于太过富有，卡塔尔的人均豪车保有量位居全球前列，公共交通在当地毫无用武之地，更别说地铁了。

这次修建地铁完全是为了各国的“穷人”，世界杯期间将有100多万游客涌入这个只有200多万民众的国家，往返住地与球场之间的交通成了一个大问题。

卡塔尔政府一想，算了，反正咱也不缺钱，投个几百亿美元现修几条，就当洒洒水啦。更加重要的是，世界杯期间的地铁和公交全部是免费的，就这三瓜两枣人卡塔尔政府也看不上。

对于卡塔尔的土豪们来说因为世界得以目睹地铁的真容，获得了坐地铁的资格，能够享受挤地铁的快乐，毕竟原本人家出门的时候方圆2米之内连个陌生人都见不到，坐上地铁后感受到了来自全球各国民众的“热情”，这份快乐是独属于卡塔尔土豪的。

作为每天穿梭于上海地铁站的天选打工人，真想和卡塔尔土豪交换彼此的快乐。

世界杯结束后乘坐地铁的人数必然大幅下滑，再过一段时间等土豪们坐腻了地铁后估计也没人再坐了。

没人乘坐后如何处理花了300多亿美元修建的地铁呢？我给卡塔尔政府提个建议，9.9成新的车辆可以赠送给需要地铁的国家，37座地铁站改造成世界杯主题纪念馆供市民和游客们免费参观。

至于没有了工作的地铁工作人员就不需要我们操心了，人家哪怕躺平在家、靠着失业补贴过日子也比天天996、带薪拉屎都要扣着时间的你舒坦多了。

以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞@王五说说看，您的支持是对原创最好的鼓励！