中国基建报讯（王新、赵珍珍 报道）6月12日上午，从中铁十五局沈白高铁吉林段TJ-4标项目部传来喜讯：全长6524米的沈白高铁重难点控制性工程——建平隧道于当日顺利实现贯通。至此，该标段总长25294米的10座隧道已全部贯通，标志着沈白高铁吉林段项目施工取得重大进展。

沈白高铁建平隧道位于吉林省通化、白山两市中心地带，为单洞双线隧道，隧道正洞最大埋深约284米，为高风险长大隧道，也是沈白高铁吉林段TJ-4标段最长的隧道。该隧道地质情况复杂，岩溶较发育，存在断层破碎带、顺层、瓦斯地层、季节冻土冻融、冻胀等不良地质，易发生危岩落石、涌水、突泥、塌方、等灾害，施工难度大、安全风险高，加之该地区冬季严寒，最低气温达到-35.5℃，有效施工时间短，隧道进出口900米范围内需做抗冻处理，时间紧、任务重，被列为全线的重难点控制性工程。

自该隧道开工以来，面对施工规模大、地质条件差、交通不便、干扰因素多等诸多困难和挑战，项目团队以较高的站位、顽强的毅力和极高的组织协调能力、技术创新实力，攻克一个又一个难关，赢得了业主、当地政府和其他各相关方的一致好评。

“施工过程中揭示大型溶穴10处，遇到5处断层破碎带、6处物探I类异常区、7处物探Ⅱ类异常区，施工难度和安全风险可想而知。”项目负责人王孝荣介绍说，为安全高效地推进施工，他们把整座隧道分成进口、斜井、出口共3个工区，设置4个工作面同时进行施工；通过加大智能化工装设备投入，采用智能化管理系统，不断强化现场管理，进行全方位过程管控。为保证冬季施工的顺利进行，他们专门成立冬季施工领导小组，通过在隧道口安装保温门、给罐车“加衣”、为料仓及拌和楼内供暖保温、建立无线测温和人工测温相结合的温度监测体系等，有力保障了隧道按期顺利贯通。

该项目三分部经理何永东说：“该隧道贯通后，我们线下主体工程的施工也就进入了尾声，下一步，我们将会把主要精力投入到无砟轨道的施工中，争取早日完成全部施工任务，为明年的建成通车打下良好基础。”

据悉，沈白高铁全长428公里，是东北东部快速客运通道沈阳至佳木斯客专的重要组成部分，也是整个东北高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，预计2025年建成通车。届时，将结束白山、通化不通高铁的历史，极大地缩短沈阳与白河之间的旅行时间，对促进区域发展与国家战略有效融合，深度赋能东部旅游大环线，进一步助力东北全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。