前几天，上汽大通旗下的大家系列发布了两款插混 MPV ，大家 9 超混和大家 7 超混，我觉得这俩车，真的比较符合 “ 大家 ” 这个名字，就是奔着大伙儿的真实需求来做的。

有些朋友可能还不太了解这个品牌，上汽大通最早主要深耕商务 MPV 市场，比如迎宾接待用车等，不管是造 MPV 的技术，还是对 “ 豪华 ” 的审美，功底都相当扎实，之后上汽大通也看到家庭新能源用车的需求，所以就做了大家系列。

之前电车版本的大家 9 和大家 7 已经在卖了，而且在香港还嘎嘎好卖，直接拿下当地 MPV 市场销冠。

而现在这次两款车，用的是一个插电混动系统，可以纯电行驶，低速也可以增程，高速发动机直接参与驱动，所以续航高，动力强，也省油，特别适合热爱长途旅行的朋友。

咱们就直接说价格，大家 9 超混卖 26.99-34.99 万元，大家 7 超混卖 19.99-24.99 万元，放眼这个市场，算是够有诚意了吧？

它俩的主要亮点是 ACIS 智慧全场景超混技术，这是一个 P1+P3 电机的单档 DHT 系统，在市面上品牌作个对比的话，和比亚迪的技术路线比较接近。

它的优点是啥呢？说白了，就是让你尽可能滴油不用。

考虑到咱们城市里通勤一般车速不会超过 80km/h ，那么在这个工况下，系统就会优先保持发动机不运作，就算快没电了，增程发电的临界点也被降低到 12% 甚至 9% ，更不容易触发增程模式。

但这么做要有个前提，就是纯电续航也必须得极致，顶配版本用的是一块 39.7 度电的三元锂电池，这让大家 9 超混和大家 7 超混分别达到 225km 和 230km 纯电续航，上下班跑跑，一周充一次电，确实没啥问题。

然后是安全， “ 大家 ” 系列已经陆续拿到了欧洲 Euro NCAP 、澳洲 ANCAP 等全球 “ 五星安全 ” ，而且大家 7 在碰撞工况的五项测试中拿到了四个满分，这个含金量确实不低。

而且要知道，大家 9 的前排配备了中间气囊，能在碰撞中避免左右乘客互相冲击，而且这玩意儿是标配。

最后，再来说说舒适感，上汽大通一直以来给咱们的印象就是宽敞。大家 7 超混尺寸是 4907×1885×1768mm ，轴距 2975mm ，轴长比做到 61% ，外面看着大不，里面却别有洞天。

但大家 9 超混就相当大了，5270×2000×1848mm ，轴距是 3200mm 相当于理想 L9 这个级别。而且，大家 9 的二排座椅，是有一个电动横向移动的功能，能让中央过道空出 220mm 的空间，在车内行走并不拥挤。

所以，这俩车的产品力真没啥可说的，就算和更高价位的竞品掰掰手腕也未尝不可，就是产品还需要让更多人看见。

大伙儿觉得呢？