文 | 韩韩（作者系蓝媒汇创始人）

理想，真是开年不利。

刚经过2023年的大丰收，正准备在2024年大干一场的时候，其新发布的MEGA纯电MPV，就被迎头泼了一盆冷水。

市场有消息显示，上市72小时这款车的大定约3218台，而退订量是10297台，很大程度上反映了这台车可能反响未及预期。

同时，一向热衷于公布销量成绩的理想，这次至今也未公布销量数据。

相比MEGA上市时，李想的信心满满，这次可能真就滑铁卢了。

尤其更倒霉的是，基于车尾外观的设计，MEGA还被不少好事者给调侃为“棺材车”，然后一传十，十传百，甭管有心无心，从结果上来看，俨然已经成为了MEGA身上的一个梗。

真可谓倒了大霉，洗都不好洗。

毕竟，这直接影响到用户心智，并且还身处国内的风俗习惯下，一旦这代MEGA被打上“棺材车”的标签，这也基本宣告了这台车在市场端的终点。

就算多可惜，就算多不爽，但对于理想来说，也只能面对现实。或许，是时候需要及时止损，放弃这代MEGA了。

从现在的局面上来看，理想很难扭转MEGA“棺材车”这一用户调侃的标签。

显然，公关、市场、法务等都在想办法，但这事可能真就没地方说理去。

审美因人而异，很主观，有人觉得好看，有人觉得不好看，很正常。有人看到MEGA觉得造型很酷炫，那有人看到MEGA，就觉得车尾整体轮廓像是“棺材”造型。

当然也确实有带节奏的人存心P图，让事件恶化升级。

理想也发出侵权通知函，要求责任方对相关内容予以删除、屏蔽、断开，试图让MEGA形象回到正轨。

但互联网病毒传播，以及玩梗文化的流行，尤其还是涉及到比较犯忌讳的点，那只要一旦市场上有了这个说法，就覆水难收了。

比如我身边不少微信群里的朋友，都在讨论这事，基本上都被影响了用户心智，就算没觉得多像，只要有人说像，就难免会往这方面联想。

而只要一联想，那放在国内风俗习惯下，基本上就宣告了这台车的结局了。

试想一下，MEGA本身面对的就是有钱的大家庭消费者，而这一群体谁会愿意接受花50多万为服务全家人买的车有这样的标签呢？

没有人能做到对这种外界的眼光视而不见。就算嘴上保持理性，但心里面肯定是犯嘀咕，索性不买了事。

那对于理想当下来说，不如及时止损。

一方面目前MEGA销量不及预期，又遭遇了此次重大形象危机，再投入大量人力财力，试图扭转困境，可能也收效不佳。

不如就选择放弃，将这代MEGA面世所遇到的槽点、争议都给处理下，快速实现产品的迭代升级，然后将新一代MEGA推出市场。

另一方面，当下MEGA的形象危机，也会逐步波及到理想主品牌本身。

甚至可以说，如果MEGA这款车越卖越多，跑在马路上，遭遇被目击被调侃的次数也就越来越多。

“棺材车”可能也随之从网上的调侃，演变至现实中的调侃，甚至是扩大化。对于车主利益，对于理想品牌本身，影响都是巨大的。

同时市场也不是不允许理想产生沉没成本。

本就没有任何企业的每一个产品，都能够保证成功。而在关键时刻，考验的就是企业敢于取舍的魄力。

再说了，MEGA是理想从增程转向纯电赛道的首个产品，之所以选择MPV这一小众市场切入，可能在内部的战略权重，也倾向于是过渡产品。

换句话说，放弃这代MEGA的代价，也不会冲击到理想的基本盘，何况产生损失，理想也是亏得起的。

不过说到底，理想还是遭到了流量反噬。

其实，汽车产品中被送过类似称呼的并不只有MGEA一个。

比如2022年极氪009上市时，也被“赠予”了和MEGA一样的称呼……不过这些信息并没有被大肆发酵。但理想MEGA则不一样，硬生生被送上了风口浪尖。

只能说，流量是把双刃剑。

过去理想以及李想，在流量上呼风唤雨，也成就了L系列的爆款神话，李想本人甚至都有了微博之王的称呼，俨然市场上最懂用户价值的汽车产品经理，也大嘴起来，时不时点评友商。

反噬也是凶猛，此次MEGA形象危机，有声音就认为是回旋镖。

小米汽车最近市场谣言那么多，不也是典型例子吗。

当然对于李想本人来说，还有另一层意义。

李想不是神。

他从个人角度出发，从产品经理角度出发，所具备的眼光与洞察力，在L系列得到了验证。但这并不意味着，沿用这一惯性逻辑，就能在MEGA上继续复现成功。

要知道，MEGA这个引发争议的造型，根据市场报道，决策正是需要李想亲自拍板的。