说到新能源车时，插混车型可能是大家聊得最多的产品，就像前段时间刚刚上市的领克07 EM-P，刚刚登场就开启了“圈粉模式”。之所以新车能成为热点，一方面是设计和配置，更重要的因素是动力部分。其6.5s的加速时间和0.99L的综合油耗形成了明显的反差，这也是不少年轻消费者最终用钱包为领克07 EM-P“投票”的主要原因。

之所以新车会有这样的表现，离不开领克EM-P超级增程电动方案的加持。那么，这套方案的优势都有哪些呢？领克汽车销售有限公司副总经理穆军和吉利汽车集团动力院执行副院长林霄喆在上市活动的采访中带来了详细的解答。

新技术的开发重心放在了动力和续航这两方面，而领克又将续航看作为重中之重。平时，我们在出行的时候，并不是只穿梭于市区，有时候我们可能会出去玩，此时难免就要跑跑高速或者爬爬山。

但是，纯电车型或是增程车型，进入高速状态时，动力输出就不像市区里那么迅猛了，最重要的是能耗方面出现了大幅提升的情况。这就是电与油的本质区别之一，燃油机在高速状态下会有一个经济能源转速区间，但是电机没有，速度越快，能耗越高，特别是普通的增程车，高速油耗让很多车主直呼离谱。

对此，穆总表示部分品牌觉得车辆能满足市区出行就够了，但实际情况并非如此。消费者对出行的需求范围远不止代步这一项，比如自驾游、过年回家、差旅办公等等，这些情况都离不开高速。所以，领克才使用了3挡DHT技术，同时还为领克EM-P内置了智能能量管理系统。

智能系统会提取导航数据，出行习惯和路况对电能和燃油进行合理分配。例如，在下班回家的路上，前方遇到堵车，此时智能能量管理系统感知到路况的变化，提前开启“保电”策略。当车辆进入堵车路段后，又自动切换为纯电模式，以降低燃油的消耗。

再比如，系统感知到车辆进入山区，此时车辆需要更强的性能输出来满足爬山的需求，此时系统会进入性能输出模式。

该智能能量管理系统共有7种模式，系统会根据实时路况和驾驶习惯来进行智能切换，从而达到降低油耗的目的。

领克EM-P并不是局限于某种用车场景，而是通过智能化的手段来迎合不同的用车场景。用一句话总结就是，“你只管开，剩下的都交给领克EM-P”。正因如此，领克EM-P才能成为出行领域的“最优解”。