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2024年3月，美国全源分析公司再爆猛料，这一次他们晒出了福建舰的最新俯拍照。

军事爱好者在社交网站上留言称，福建舰甲板上明黄色的区域很可能是新刷上去的防锈漆。

福建舰如今应该正处在甲板刷漆阶段，不出意外的话，万众期待的海试很快就要开始了。

不过，人类悲欢不能相通，国人看到福建舰一点点走向完工心中倍感期待。

遥远的英法印看到福建舰正式下水，恐怕心中除了刺痛还是刺痛，印度估计更是痛到无法呼吸了。

这又是怎么一回事呢？

2019年12月10日，时任威尔士亲王的查尔斯三世亲自来到朴茨茅斯军港，见证“威尔士亲王号”正式加入英国海军，开启自己的军旅生涯。

庆典当天，朴茨茅斯军港停泊着两艘庞然大物，一艘是主角“威尔士亲王号”，另一艘主要是两年前正式服役的“伊丽莎白女王号”，想不到这对母子竟然也有以这样形式相聚的一天。

为什么“威尔士亲王号”服役引起了如此之大的水花呢？英国王室的铁粉真的有这么多吗？

真正让英国沸腾的，并不是航母以谁的名字命名，“威尔士亲王号”正式服役，标志着英国海军重回“双航母”时代。

上一次英国手握双航母已经是20多年前的事情了。

英国海军麾下的两艘航母都是“伊丽莎白女王级”。

虽然说服役时间相隔两年，两艘钢铁巨兽在结构、技术、设备上完全一致。

二者的最大排水量都是65,000吨，机库面积4200平方米，飞行甲板足有16,000平方米，虽然赶不上我国山东舰的18,000平方米，但是比辽宁舰的15,100平方米还是要多上一些的。

值得一提的是，为了尽可能地缩小舰岛占地面积，“伊丽莎白女王级”航空母舰开创性地采用了双舰岛布局，这样也可以让燃气轮机布置更加合理，并且降低电子设备互相干扰的风险。

英国花20年磨砺出来的国之重器自然不可能是什么样子货，搭配上从美国进口的F-35B，这两艘航母绝对拥有相当惊人的打击能力。

然而这两艘“国之重器”自从下水以来，似乎一直在走霉运。

2024年2月5日，英国《每日邮报》爆料，原定参加北约军演的“伊丽莎白女王号”，因为螺旋桨桨轴出现严重机械故障，被迫退出演习。

2024年2月28日，更是有风声表示因为无法负担两艘庞然大物，英国已经做好了卖航母回本的准备了。

航母出售风波还没过，3月9日，“伊丽莎白女王号”竟然一把火烧起来了。

一个状况频出，另一个总该没什么负面消息了吧？

谁曾想“威尔士亲王号”不是没有故障，只不过是因为2022年的时候，动力系统整个瘫痪了。

此后，这艘航母基本上就成了“伊丽莎白女王号”的零件仓库，英国零件生产速度跟不上的时候，就跑去“威尔士亲王号”身上拆一个替换的。

曾经那个仗着航海能力优秀，为了抢香料殖民大半个世界的日不落帝国，如今竟然如此落魄。

而当年被他们的火炮压着打的中国，却已经要有第3艘航母了，还真是天道有轮回。

中国目前正式亮相的三艘航母全部采用了常规动力系统，004号航母尚未公开，还不能确定是否也将用上原子能，所以说美法依旧是世界上唯二掌握核动力航母的国家。

法国都有核动力航母了，为什么还会对中国心生羡慕呢？

核动力航母优于常规动力航母，这可是被世界主流论调所认可的，那么两者究竟有什么区别呢？

核动力其实并没有那么“高大上”，它与常规动力一样基本作用原理依旧是“烧开水”。

常规动力就是用燃油烧开水，通过蒸汽推动汽轮机，核动力就是利用核反应堆制造和核水壶，烧完水之后还是通过蒸汽推动汽轮机做功，转化为电能。

核反应堆的动力系统一定比常规反应堆强悍吗？其实不然，2023年年末就有专家爆出，我国的福建舰发电量预计是尼米兹级的三倍左右。

这种说法并非空穴来风，福建舰所搭载的电路系统除了供给日常航行任务和设备运转外，还需要支撑三组电磁弹射系统的正常运转，这项设施加起来耗电量注定极其恐怖。

既然发电量可以做到大差不差，为何大家还对核动力航母如此推崇呢？核动力在续航和效率上简直太吃香了。

法国的戴高乐航母，一天可以跑1200多公里，续航能力在理论上更是没有上限。

与之相比，我国目前的三款航母执行远洋航行任务时，都会受到燃油的制约。

为了尽可能的减少燃油消耗，提升续航能力，常规动力航母普遍会以26节左右的经济航速航行，戴高乐号显然不会有这种顾虑，只要汽轮机完成预热，它便可以一直以最高航速航行。

问题在于，法国戴高乐号的最大航速不过只有27节，常规巡航速度很可能只有25节左右，咱们国家的山东舰8个锅炉超负荷运行的情况下，跑个32节都是轻轻松松。

跑得慢也就算了，戴高乐号的舰体也相当迷你，满载排水量满打满算只有4吨。

要不是，从美国引来了C-13-3蒸汽弹射器，战斗机的正常起降都是问题。

这么小的航母，行驶速度还如此之慢，法国的航母究竟出了什么问题？

戴高乐号是法国历史上的第10艘航母，按理来说军工产业一向非常发达的法国，不应该存在太大的技术瓶颈。

压在戴高乐号身上的大山也不是技术难题，而是21世纪初法国满目凋敝的经济，由于资金链断裂，戴高乐号航母先后经历了4次停工。

连反应堆选择上也只能退而求其次，最终采用了K15压水反应堆，K15本身并不存在太大的设计缺陷。

问题在于，它的原定服务对象根本就不是航母，而是法国的核潜艇。

这也就导致了，即使怀抱着两座反应堆，戴高乐动力系统所能提供的最大功率仍旧只有76,000马力，在全球航母家族里根本就没有竞争力。

说出来大家可能不信，曾经的印度海军还真的是当之无愧的亚洲第一。

他们是亚洲第一个拥有航母的国家，也是亚洲第一个拥有双航母体系的国家，比中国早了几十年呢！

有人可能会问，当年印度的军工研发产业居然比我国强那么多吗？

其实也算不上，印度只不过是比较舍得花钱罢了。

1943年10月12日，英国决定开工建造一款新的航空母舰“大力神号”，奈何前线战事吃紧，大不列颠实在没有那个闲钱。

二战结束之后，大家都在休养生息，英国也没有了继续建造的兴趣。

于是乎，1957年英国佬将该艘航母挂牌出售，印度火速拍下并将之改名为“维克兰特”号。

平心而论，印度这笔钱花得还挺值的，在第3次印巴战争中，“维克兰特”号充分发挥了海上作战平台的效用，巴基斯坦在它的后备支持之下几乎无法还手。

吃到了甜头的印度决定再买一艘，正好赶上20世纪80年代初英国海军又淘汰了一艘“竞技神号”，这一次印度整整耗费了5,000万英镑，才最终拿到“竞技神号”的所有权，并改名为“维兰特”号。

毕竟是已经退役的老旧版本，想要让它重新获得足以应对现代化战争的能力，就必须对火控系统、雷达系统等进行一系列的升级改造。

计划赶不上变化，“维克兰特”在1997年退役，为了让“维兰特”号更加具有竞争力，印度对它进行了长达两年的现代化改造，直到2001年6月才重新服役。

后来印度又从俄罗斯手里买了“戈尔什科夫”号，于2013年正式列装完毕。

印度从未放弃对于航母的执着，但全球市场中并没有那么多二手航母，他们终于下定决心要走自主研发的道路，不过毫无建造经验的印度，应该从哪儿获取技术呢？

这世上没有花钱的不是，1989年印度与法国舰艇建造局签订了技术引进合同，“蓝天卫士”号正式登上历史舞台。

按照印度的想法，新航母在1993年开始建造，等到1997年差不多就可以完工了，到时候正好接“维克兰特”号的班，印度的海军实力仍旧在亚洲地区遥遥领先。

谁都没有想到，1991年，印度政府就以财政预算不足，叫停了该项目。

直到1999年，印度航母项目终于姗姗来迟。

2005年，“蓝天卫士”号正式开工，之后由于预算不足，直到2013年改名为“维克兰特”号的“蓝天卫士”号才正式下水，然而下水之后不久，这艘航母就因为质量问题返场了。

后来又经历了沼气爆炸、零件丢失等一系列无厘头事件，直到2022年7月28日，英国海军才正式接收了这艘30多年前就应该交付的航母。印度耗费35年只有一艘航母，中国满打满算20来年，却已经发展到003号了，这样的发展进度印度看了怎么会不破防呢？

事实证明，只有坚持厚积薄发、独立自主，才能克服前进路上的种种艰难险阻，如果过于冒进或一味依赖全程采购，终究不是一条可持续发展的道路，好在中国选对了路。

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参考文献：