余承东「比亚迪卷价格华为卷价值」，比亚迪高管回怼「技术好产品好价格又好才叫好价值」，如何看两人的言论？6月1日，在2024未来汽车先行者大会上，当被问及对行业价格战的看法时，余承东直言，“现在智能电动网联汽车中，全世界‘Number One(第一)’的卷王应该是比亚迪（002594），因为比亚迪有超低的成本。”余承东说，“我们不善于卷超低价格，我们还是善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感，卷安全、高质量、卓越的、舒享的用户体验。”余承东在发言中还强调，希望产业能够正向、良性循环来卷价值，为这个产业带来更大的价值，让大家能够实现共赢。

哈哈，其实我觉得余承东还是带着一丝恨意去评价比亚迪的，之前没有想过这个层面，我突然发现比亚迪好像和智能手机时代出现的小米一样，小米打败了山寨机，也把一些知名品牌的价格打下来了！其实在整个汽车领域，电车价格还是挺高的，好像很多企业进入电车方面都能多赚点钱，一方面是拿补贴，另外一方面油车比电车便宜点，电车就有可乘之机！

但这个红利被比亚迪给打破了，我想很多车企应该都挺恨比亚迪的吧！咋回事，我们先来看一个百科是怎么介绍的！

2024年农历新年假期结束，中国汽车市场价格战持续升级。比亚迪推出新车型，提出“电比油低”的概念，把新能源车的价格打到8万以下，长安、五菱、哪吒等多家车企纷纷跟进，或上新价格更低的入门版车型，或进行价格下调等动作，电动车企此轮价格调整意在进一步提升低线城市新能源车渗透率，联合围剿燃油车企，打压其生存空间。现代则喊出“油比电强”的口号接受挑战 ，奔驰、宝马等豪华车品牌也放下身段开始降价促销。

所以余承东说比亚迪是卷王，超低价格的NO.1也没有错呀，至少2024年是比亚迪先掀桌子的！我记得那段时间各方面报道，把压力都给到了小米。之前小米就说了定价不可能是9.9万、14.9万、19.9万，迫于压力小米在SU7正式发布，公布价格的时候，也还是因为竞争压力稍微有所妥协了，定价21.49万开售！

而在2024年的鸿蒙智行春季发布会上，智界S7再次重新发布会，以全新的价格出现在我们视野当中，让我们认识到不一样的华为智驾，之前余承东还说，我们的车不能卖30万以下，卖的很亏！但余承东也提及到了市场内卷，卷的太厉害，导致不得不将价格降下来！

你看无论是小米还是华为的问界还是智界发布都在提及内卷，今年捐的太厉害了！虽然说

降价对于消费者是好事。然而，集中推出低价新车也引发了业界对于车企“内卷”、开启新一轮“价格战”的担忧。受访专家认为，“价格战”的本质是市场供需矛盾、供大于求。国内市场竞争激烈，出口外销成为不少车企的突破方向。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

所以看到余承东的这句话，也就容易理解了，余承东在发言中还强调，希望产业能够正向、良性循环来卷价值，为这个产业带来更大的价值，让大家能够实现共赢。比亚迪家大业大的，产品链条很长，产品种类很多，有高端的百万级别车，也有十几万的车，竞争中不怕，也容易取得好成绩，但是很多车企却是没有这么大优势的，特别是投入研发了很多资金，产业链生产成本也非常高的企业来说，我还没有来这个市场赚钱，你就让我首发车就降价，那咋受得了！

从另外一个方面来说，有些企业可以不靠买车赚钱，可以靠上市的融资，靠股价，再到身价，然后上市后套现，从而赚到钱。但对于华为这样的企业，不上市，就只能靠产品来获取利润获取业绩；而且华为和一些车企合作，双方磨合到投入生产也花费了很大的精力。一下子销售就价格达不到曾经的预期，肯定比较难受了！

当然作为用户肯定是开心的，因为本身卖得很贵，现在很便宜，那么差不多的话，也可以薅一波羊毛的；所以从用户需求角度来说，用户肯定开心看着你们去PK价格，你们去对比去，但作为企业就需要考虑成本考虑价格，要费很多脑细胞了，特别是成本很高，又还需要很长时间才能形成规模，才能和一些老牌选手，经验丰富的企业比效能。这也许是我们能看到最真实的现象了，所以比亚迪公关回应说的消息，其实都是站在自己立场去思考。

谈到余承东的说法，李云飞在直播中表示，“消费者肯定是欢迎的。技术好、产品好，价格又好，消费者是受益的，这才叫好价值。客观地讲，华为过去一两年也降了几次价，华为汽车也降了几次价，幅度还很大，这也是卷价格。”李云飞继续说道，现阶段，比亚迪旗下的腾势、方程豹、仰望等品牌，也为用户提供了30万元至100万元的好产品。通过极致的技术，颠覆性的体验，我们也赢得了很多客户的支持和认可。我们确实在卷，但更多是在卷技术、卷规模和卷产品。我们也欢迎其他品牌，把车开到我们的展台上，浮浮水，上个大坡，上个小坡，把刹车和转向去掉试试。这都是同台竞技，台都搭好了，欢迎大家来。”李云飞说。李云飞说，“我们和华为是战略合作伙伴，两个企业有很多合作。对于华为和余总，我本人也十分尊敬。我个人觉得，不管是发布会还是论坛，余总少一些对比，我觉得也会有更多人喜欢，也会给华为的品牌加分。”

都是用自己公司思维去考虑如果换成其他的车企。知名度品类都达不到那么高，那么造车售车肯定单向支出成本比比亚迪高的多，这样说你能理解吗？对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！