一汽丰田普拉多的预售价格已经公布，这款车将在二月二十九日开始小订单，四月二十五日开始预约，七月十六日开始销售。

一共有四款车型，分别是：

ADV版本，目前没有定价资料

ALR版本，目前没有定价资料

联合国版，最低$47.0万起

卢克斯高地版本，57.0万元起价

这个价格，已经远远超过了作者的预估，也为新普拉多的命运定下了基调。

新一代丰田普拉多的车身尺寸为4920*1980*1870 mm，轴距达到2850 mm，较上一代普拉多有了更大的提升；但它的外形就不一样了，上一代普拉多继承了那个时代的主流 SUV的风格，沉稳而时尚，而普拉多则是一种复古的设计。通过对旧款普拉多的用户画像进行分析，发现这款复古式越野 SUV很难赢得它的潜在客户。

这款车所配备的四驱车并不需要过多解释，依旧是四轮驱动，并且配备了托森差速器；但目前国内的 SUV，在四驱系统上，已经有了更多的选择，比如猎豹5，它就是双电机四驱，理论上来说，它比托森差速器更好，也更灵活。

采用纵向机械串联电动机驱动的车型，可以参照TG-400/500Hi4-T，它的分动箱上配置了带有“MLock”特性的多片离合限滑差速器；简单来说，它就是根据前、后传动轴的滚动进行分动的智能调整，再加上机械式的差速器锁定来稳定离合，所以越野能力也很强。

日产途乐、福特猛禽F-150都配备了这样的限滑差速器，因此普拉多在越野能力上并不逊色，但也没有太大的优势。

动力解读

最后，他们还是选择了普拉多，2.4T+轻混的发动机。

轻混就是“没混”，轻混就是把一个 BSG马达整合到引擎里，起到发动引擎、产生电力的作用；通常情况下，它的最大功率都不会超过10 kW，只会在插电式混合动力车中使用。其次，轻混系统的电池组容量很低，不能满足长时间的电力需求；因此，轻混系统只适用于较短的使用范围，其最大的功效就是稍微减少燃料消耗，与同级别车型相比，它的节油率约为5%。

下面这张图片是关于垂直四轮驱动的轻混系统的设计理念。

轻型混动车本质上仍然是燃油车，其车身测试结果甚至还不如不具备外部充电功能的汽油电动混合动力车。汽油和柴油的混合动力汽车，至少有一个电控系统，可以在发动机停止运转的情况下，开一段时间的空调。而轻混马达的功率要通过引擎的曲轴才能输出，因此它不能独立地驱动压缩机，也无法独立驱动汽车。

所以，新普拉多的发动机是2.4 T,243马力，630 N，传动系统8 AT。这个参数应该包含电机的参数，不然的话，扭矩不可能那么大，所以在发布具体的功率参数之前，最好是先分析一下电机的参数。

一辆售价47-570,000的中型 SUV，采用2.4 T的直列4缸引擎，只是这一点让人有点摸不着头脑；目前，33.5万元就能买到一台和坦克500一样的3.0T-V6双涡轮增压发动机，而坦克700Hi4-T （插电混动版）预售价也就是50万元左右，而该车不仅是插混车且同样使用3.0T-V6发动机。

如果是六十万块钱的话，那就是高档车的消费者喜欢的是真正的高档车，丰田牌 SUV想要撼动这个价位，几乎是不可能的事情。另外，早在七年前，公务车就已经被禁止购买国外品牌的车，所以对 SUV的购买，也受到了很大的限制，这款新普拉多，根本就没有任何机会。

你觉得这款车会不会继续热销？