比亚迪仰望U8的顶部，一架刚刚充电完毕的无人机，在“一键起飞”按钮的作用下，开始缓缓升空，绕着U8转了一圈，然后被U8顶部的“停机坪”抬了起来，然后“停车坪”就会自动收起，这是比亚迪“梦想日”的场景。

当天晚上，比亚迪集团主席王传福在一场智能发布会上宣布了比亚迪的智能发展策略，并且说比亚迪将投资1000亿元用于智能制造。同时，比亚迪高级智能驾驶系统将配备30万元及以上的车辆，并可选配20万元及以上的车辆。

未来投资一千亿元

构筑智慧新“高地”

“如果连电子基础都做不到，那就不可能建造出一座智能大厦。”王传福表示，造智能车就跟盖房子一样，不是靠打字就行的，而是建立在电动车的基础上，否则就是在建造一座危险的建筑。

王传福认为，在目前的情况下，自动驾驶是可行的，而不是自动驾驶。比亚迪则更愿意放慢脚步，寻求更安全、更可靠、更智能的驾驶方式。

王传福宣布，比亚迪智-电一体化智能体系，包括“中央大脑”，车联网，5 G网络，卫星网络，控制链，数据链，机械链，智能链。它拥有业界领先的海量数据基础、业界领先的计算能力集群和整车级多模人工智能模型库。

在员工结构上，王传福表示，目前比亚迪汽车智能驾驶团队的技术人员超过4000人，其中软件工程师3000余人，算法、硬件工程师1000余人。

王传福宣布比亚迪智-电一体化智能体系，“璇玑车”

比亚迪的“天团”，在记者招待会上大放异彩。王传福表示，比亚迪现在在国内拥有11家研究所，员工人数超过90,000人，累计获得了48,000多项专利。

他还表示，比亚迪将在智能方面投资1000亿元，致力于研发全车智能化技术，引领新能源汽车的发展，并提供更多的业界领先技术，加快汽车产业的智能化进程。

在今年的“梦想日”上，比亚迪发布了多项与车载无人机库、多车信息互联、指纹解锁车辆、助力电子竞技等多项汽车智能技术。

比亚迪智慧社区的一角

另外，比亚迪还举办了一场“腾势N7”智能驾驶体验活动，在高速公路、城市道路等不同道路环境中分别进行了智能驾驶的演示。

其中，高速驾驶系统可以自动上匝道，自动超车/换道，施工道路锥筒主动避障，智能防加塞，大曲率转弯等功能；“城市导航”可以完成交通信号灯的识别和自主通行，路口的自动转向，主次干道的自动分流/切换，自动避障，行人和两轮车辆的智能礼让。

近几年，比亚迪在智能领域的布局逐步加快，其应用和结果也逐步落地，智能“棋局”越来越完备。

比亚迪将于2023年七月正式推出自主研发的“智能驾驶辅助系统”，其核心技术为：“中心运算平台+分区控制器”；除了摄像头、雷达等智能驾驶感知数据之外，整车级融合感知平台还将惯导、电机转速、车轮速度、转向、胎压等整车实时信息进行融合，形成整车物理感知和软件算法间接感知等。

比亚迪的“智能驾驶辅助系统”，可以让车辆在遇到突发状况时，以每小时40公里的速度，及时刹车。在高速行驶时，可以在120公里每小时的情况下，对未知的未知障碍进行预判，并提前6秒避开障碍物。

比亚迪将于2023年四月正式推出全新能源汽车智能车体操控系统-云辇。当时，王传福曾说过：“云辇的问世，改变了整车操控技术完全依赖于进口的局面，填补了我国在这方面的空白，从无到有，从无到有。另外，我们的云辇，也在国际上取得了巨大的进步，走在了世界的前列。”

据悉，比亚迪自主研发的“云辇”智能车体控制系统，包括“云辇 C”、“云辇 A”、“云辇 P”等系列产品。其中，“云驾- C”是一种智能化减震车体控制系统，目前已经应用于比亚迪汉、唐和腾势D9三种不同的车型；云辇— A是一款智能化的空中车体控制系统，首次搭载了腾势N7；云辇- P是一套智能化的液压车体控制系统，可实现超高抬升，四轮联动，露营找平等多种越野性能，是仰望U8的首款车型。