哪个社会都有“阶层”，生活中更是常见“会员、VIP会员、SVIP会员”......

坐德国火车基本都有“二等车厢/座、一等车厢/座”的区别，尤其是在火车“旺季”时，二等车厢满到乘客坐地上，而一等车厢甚至还有空座...

因此，有人认为应该取消一等车厢，这是个好主意吗？

德国广播电台的节目 “Hart aber fair 犀利但公平” 中，以 “是否应该取消一等座” 为主题，展开讨论~

主持人 Louis Klamroth：为解决火车拥挤的问题，所有车厢应该都全是二等座，这样可以让更多乘客乘坐。但这样真得好吗？

德国长途特快列车 ICE 上的“二等座”，车厢上标有[ 2 ]

记者 Jan Alexander Casper 说：

这是个好主意。应该取消 ICE 长途列车上的一等座，或者说至少取消一半；列车过于拥挤时，希望普通票的旅客也能坐上比较好的座位上。

最好是完全取消一等车厢，这样就不会那么拥挤了，比如 ICE 3 的最后一节一等座中有 50 个（▼），二等车厢有 68 个座位。

有时间的话可以自己计算一下，如果 ICE 列车上全都改为二等座，德国特快长途列车上会多出成千上万个座位。反正，一等车厢与二等车厢的差别本就微乎其微。

头等舱只多一点点空间并不值当的。想突显自己“独一无二”地位的 ICE 乘客可以购买价格超高的 Rimowa 旅行箱。

唯一真正奢华的旅行方式就是乘坐豪华轿车穿梭在德国各地。

在铁路罢工期间，记者租用的汽车升级为带有 “M” 运动套装的宝马 520 i 。

德国长途特快列车 ICE 上的“一等座”，车厢上标有[ 1 ]

记者兼建筑学评论家 Rainer Haubrich：

拒绝。

Klamroth（主持人）是一位（社会）浪漫主义者吧，至少在德国铁路方面是这样的。他赞成取消“一等舱”的一个理由听起来像是“世界大同”般的理想美好：“目前，车厢内的 Bordbistro ‘餐车’是连接‘一等车厢’和‘二等车厢’的纽带。两个世界在这里只交汇了一点，如果能完全融合就好了。”

然而，并不，那样并不会更好。因为全部改成二等舱之后，需要安静的商务旅客就仿佛身处“游乐城”，下次可能就只会选择坐飞机了。

而且，生活中几乎处处有“阶层”：餐厅、酒店、租车、额外保险，甚至伴侣。

就是买个烤肉串，都有 4.90 欧的木头与 29 欧的豪华木头之分。

在长途列车中实现“无阶层”？我们需要的不是减少选择，而是提供更多的选择，至少也要分 4 个等级。

自己不开车，很愿意选择舒适的火车出行。