2023年年末，中国北方公司成功代替以色列企业成为泰国军用无人机的出口商，国产军用无人机又打开了一片新的市场。
除了军用，我国的民用无人机企业也相当强势。
从“亚欧安博会”2019年8月公开的数据中可以看出，中国无人机已经占领了70%的全球出口市场，并且这个比例还在逐渐上涨。
我国出口了那么多无人机，会不会有人想用中国无人机来对付中国呢？
蓬勃发展的无人机出口业世界各国在无人机领域的装备竞赛，在好几年之前就已经开始了。
世界上的绝大多数武器装备一样，第一个提出无人机理念，并且将它转化为现实的就是美国。
第一个将它投入实战领域的也是美国。
早在越战期间，美国就曾经派出无人机执行侦察任务。
当时，越南装备了从苏联采购而来的萨姆-2型地空导弹，敌方轰炸机进行有效拦截，所以说美国并没有胆量贸然将U-2飞机驶入越南领空。
相比之下，BQM-34型“火蜂”无人机成了一种不错的选择。
受限于当时的技术，“火蜂”无人机并没有执行远距离飞行任务的能力，想要走得更远，必须仰仗运输机进行空投。
实时影像传输和武器装载系统更是不用想了，J69-T-29A涡喷发动机只能为他提供7.6000牛的推力，能够带着摄像机，以每小时1000公里的速度飞行已经是它的极限了。
它的主要任务是在2千到15千米的高度执行侦查任务，再将拍摄到的画面送回“中军帐”中。
无人机执行军事打击任务，还得追溯到2001年的阿富汗战争。2021年8月美国《福布斯》双月刊更是将之称作“无人机战争的转折点”。
美国确实走在了时代的前头，但是问题在于他们好像走错了路。
他们研发了MQ-1“捕食者”、MQ-9“死神”等先进无人机，但是他们始终将无人机技术与导弹技术牢牢绑定，使之受限于导弹技术控制协议（MCTR)。
中国并没有签署这个协议，所以在军用无人机出口领域收到的条条框框会更少一些。
此外，中国无人机的售价也相对便宜实惠，以“翼龙”1型为例，它的官方售价为100万美元，还不到美国“捕食者”无人机的1/30，主打的就是性价比。
作为一款2007年10月份就成功首飞的无人机，“翼龙”1型的可以以经济航速飞行20小时，最大飞行距离能达到4000公里，最大飞行速度可以达到每小时280公里。
总的来说，它的机动性比较一般，如果敌方的防空系统足够精良，完全有能力实施有效拦截。
而最有意思的是，我们并不怕敌人进行拦截，一枚防空导弹的售价就不动就一二百万，即使被导弹击中了，也是拥有翼龙的这一方更加划算。
除了“翼龙”系列的1型、2型，“彩虹”家族因为也是我国无人机出口的拳头产品。
2014年，伊拉克从中国进口了20架“彩虹”-4B无人机，2018年伊拉克陆军部队接受采访时表示，我们的彩虹已经进行了260余次针对ISIS的军事打击活动，打击效果相当喜人。
价格有优势，效果有保证，自然会有越来越多的国家采购中国无人机，中东地区有沙特、伊拉克、阿拉伯，东南亚地区有泰国，就连南美洲的巴西也采购了。
2022年年底有权威媒体表示，已有30多个国家被纳入了中国无人机等客户名单之中，而全球范围内正式装配了军用无人机的国家不过90多个。
值得一提的是，不仅仅是军用无人机，我国强悍民用无人机的市场占有率更是喜人，大疆无人机以70%的市场占有率，成为全球市场上的庞然大物。
不怕抄作业的新兴技术2023年4月，一种毫无根据的猜测悄然登上历史舞台，美国媒体从中国官媒发布的文章中得知，中国WZ-7无人机已经正式裂变到我国海军之中。
而在这群有心之人的眼中，中国WZ-7无人机在外形上美国MQ-4C无人机高度相似，字里行间写满了对于中国的怀疑。
然而事实上，两款无人机除了外形并没有太多的相似之处。
我国并没有公开官方对于WZ-7的详细定位，但是从功能上看它的侦察参数显然比翼龙2更加强悍。
20小时航行时间搭配上每小时700公里的经济巡航速度，再搭配上200公里的探查半径，理想状态下，它每天甚至可以巡视10万平方公里的土地。
MQ-4C则主打360度全方位监视，它的航行时间更长可以以经济航速飞行至少24小时，飞行速度最高却只有每小时610公里。
并且想要在军工产业搞技术仿制可没那么容易，无人机所涉及的技术领域并不比战斗机差到哪儿去，航空航天、电子学、光学、材料学等等学科的综合作品，想要完美破解，简直难于登天。
并且最重要的是技术都是成体系的，想要破解的国家没有经历过我国的技术发展阶段，自然很难对我国的高精尖技术进行深入理解。
更何况我国无人机身上的宝藏可不仅仅只有引擎和气动布局，想要实现图像与数据的实时传输，没有极其发达的通讯网络可不行，无论是5G技术还是卫星，中国都已完成了属于自己的全向布局。
想要精准定位无人机航线，卫星定位技术必须同步跟进，我国可不用老美的GPS，我们有属于自己的北斗卫星。
除此之外，还需要各种传感器、计算机、图像处理装置，想要同步掌握这些技术并不比自己研发容易。
不过话说回来，因为不能够公开详尽信息，武器研发领域是没有专利可言的。
所以各国把先进的武器装备买回来，必然会进行一系列的拆解、分析和学习，这是一件相当于正常的事情，甚至可以归类于潜在的交易目的。
正因如此，真正的高精尖产品在各国都属于非卖品，我国更是将军备严格划分出了自用版和外贸版，以此来规避一些潜在的威胁。
军工产业如此这般，民营企业又该如何应对呢？
人家根本就不是非常在意，作为一个全面面向民用市场的无人机公司，大疆在技术采用上始终秉持着兼容并包的原则，谁先进就用谁的，根本不在乎国籍。
所以说如果有国家想要对大疆无人机进行技术拆解，那就得看一看他们破解的是哪个国家的技术了。
美国媒体预测2023年中国将生产42,000架军用无人机，其中一部分留作自用，另一部分就要承担外销职能，如果顺利的话，这批无人机将为中国创收超过100亿美金。
出口这么多，我们为何不怕别国用这些先进的无人机来对付我们自己？留了什么后手？
出口货上的后门程序用中国的无人机对付中国这事，还真有人干过。
只不过用的不是军用无人机，而是一款普普通通的民用机型，“受害者”正是民用无人机的大厂大疆，这究竟是怎么一回事呢？
2017年12月7日，西部战区公开了一起飞行器非法入境事件，一架无人机从印度境内起飞，越过中印边境，最终在中国境内坠毁。
这种事印度也不是第一次做了，同年10月28日，巴基斯坦官方也表示一架印度飞行器坠毁在巴基斯坦境内。
有意思的是，两架无人机身上都明明白白地印着大疆的logo。
从此之后，大家痛定思痛，在自家芯片上安装了后门程序，直接将一些地方列为禁区。
无独有偶2023年10月土耳其官方表示，中国在自家出售的军用无人机身上安装了后门，只要无人机靠近中国边境就会自动返航，完全无法对中国进行军事侦察。
言下之意就是中国不讲武德，在售卖的战败武器中夹带私货。
其实外贸军火上留后门，也算得上是全球军火市场中的常规操作了。
举个不那么恰当的例子，F-35外销版本在靠近美国本土时，绝对不可能进行隐形，不坠毁就算注重用户体验的了。
军火确实是一种可以在国与国之间正常流通的商品，但是它的商品性质注定了它不可能完全实现自由贸易。
比如说不允许转卖这种条款会明明白白地写在合同上，还有一些潜在条款则成为商品的一部分。
毕竟没有国家会搬起石头砸自己的脚，国际关系风云变动，谁也不敢保证各国之间的利益是否会发生冲突。
划定禁行区的原理其实相当简单，和共享电动车超出运营区范围就断电是一个道理，并不值得太过讶异。
关于国际贸易，我国一向秉持着友好平等的互助原则，既然其他国家有需求，我们国家有货，达成一桩平等交易，有何不可呢？
看到这里您有什么想说的呢？欢迎在评论区留言。
参考文献：
[1]中国军网：我国研制的高端无人机出口到十余个国家
[2]环球网：印军用中国消费级无人机越境侦察？被调侃"会玩"
