本田、丰田、日产、马自达，在国内的任何一座城市，日系车都有着极大的市场销量，基本上遍布大街小巷。当然这也与日系车在皮实耐用、省油方面的优异表现分不开的。看着在国内拥有重大市场的日系车，众多的国人也希望有朝一日我们的国产车也能够遍布日本的大街小巷，获得当地用户的喜欢。特别是在新能源汽车飞速发展之后，越来越多的国产新能源汽车走出国门，这也让人们对于国产新能源汽车能够进入日本市场而有了更高的期盼。

如今，国人的这一愿望终于实现了，比亚迪携带其新能源汽车完成了一项国产燃油车多年以来未能实现的梦想。就在7月21号，比亚迪日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在日本东京正式召开了新闻发布会，宣布比亚迪正式进入日本乘用车市场。并且在发布会的现场亮相了三款车型：元PLUS、海豚、海豹。这三款汽车预计将会在2023年开始陆续在当地发售。

其实比亚迪早在99年开始就已经进入了日本的汽车领域，到现在已经有20多年的发展。只不过不是乘用车市场，而是在电池、新能源储能系统、纯电大巴等方面。而这次进入乘用车市场，则是比亚迪在日本市场多年发展积累之后的正式开花结果。

众所周知，日本、韩国是目前世界上汽车本土化做的最好的两个国家，其中日本市场的本土品牌占比达到了90%，因此也被很多人称之为“进口车禁地”。这是很多其他品牌不能“敲开”日本市场的主要问题之一，也是其他品牌想要进入日本市场必须要面临和解决的问题。不过目前的日本汽车市场也面临着一个极大的问题，虽然其在燃油车、混动领域有着多年的积累，但是其在纯电领域当中的发展却是极为缓慢，特别是相对于国内蓬勃发展的纯电市场更显不及。而比亚迪在这一方面的领先优势，可以说是巨大的。

比亚迪在新能源领域的研发，可以说是全球汽车企业当中最早的，也是目前最为成功的。其在电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链方面的核心技术都是全球领先的。而比亚迪在新能源领域当中的技术积累和全球领先销量所积攒的口碑，也必定会为其在日本乘用车市场的发展奠定良好的基础。

除此之外，比亚迪在日本市场发展还有一个极好的契机，那就是日本宣布要在2050年实现碳中和，但是目前日本纯电市场的占比还不足1%。在此次的发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福在发表视频致辞时也表示：“比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

当然，除了技术之外，完善的销售和售后服务体系也是必不可少的。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮也在发布会上表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”

比亚迪是目前国内新能源汽车发展的代表，无论从技术研发实力还是新能源汽车销量上比亚迪都已经证明了这一点。在海外市场比亚迪也已经开始了大力发展，此次成功进入日本乘用车市场，也是创造了一个国产汽车发展的历史。我们也希望比亚迪能够用技术在日本汽车市场创造新的历史，让全世界看到国产汽车、国产技术的飞速发展。