俄罗斯媒体2月2日报道，普京总统痛心得知由于公共汽车司机严重短缺，俄罗斯地区当局正在关闭一些公共交通线路。非营利性专业教育自治组织 "联合科学与方法中心 "副主任维亚切斯拉夫·马克西米切夫（Вячеслав Максимычев）说，在一些地区，公交行业行业的人员短缺率达到40%。

"如今，职业司机的平均年龄约为 50 岁。年轻人不愿意从事这一职业。工资低，工作条件艰苦，"马克西米切夫向俄罗斯记者解释道。据他介绍，自 21 世纪初以来，随着苏联时期接受过培训的司机开始退休，司机短缺的问题日益严重。马克西米切夫指出，联邦公路局对培训D级和CE级司机的专业下属教育机构进行了关闭，从而加剧了这一状况。他补充说，目前国内没有专业驾驶员培训计划，也没有驾驶模拟器和企业驾驶场。

为了解决专业人员短缺的问题，马克西米切夫建议通过为期一周的短期课程培训司机。"他总结道："一周的时间足以让司机掌握填写旅行证件的基本知识、劳动和休息制度、心理学基础知识、货物固定和摆放规则以及职业司机工作的其他方面。“在此之前，由于叶卡捷琳堡出现公共交通司机短缺，有人建议提高票价以增加工资和吸引员工。

同时，莫斯科的医疗系统也面临着大规模离职和救护车司机短缺的问题。首都工业工会主席维塔利-卢比列夫称，2023年初大约有5000名救护车司机，到年底大约只剩下3000-3500名救护车司机。大规模离职的原因是工资低，甚至达不到出租车司机的收入水平。司机短缺也影响了货运--2023 年中期，卡车司机的短缺率估计为 21%。马歇尔集团公司总经理米哈伊尔-别洛乌索夫说："想从事这一职业的人很少。驾驶一些货车，在冬天，在我们的道路上，开得很远。却没有正常的停车位，没有为司机提供合理的条件。”PEC副总经理瓦季姆-菲拉托夫强调说，这也是卡车司机这一职业在年轻人中不受欢迎的原因。据他介绍，目前 3.5 吨以上卡车司机的平均年龄为 48-52 岁，而且还在继续增长。