在消费升级的当下，人们的衣食住行都发生了翻天覆地的变化。就拿出行来说，购车者对于汽车是否拥有更先进的智能驾驶功能非常关注，许多车企也会将智能驾驶功能视为一款车的核心卖点。为了给消费者带来更好的智能驾驶体验，阿维塔通过在智能驾驶领域多重布局，已经为其在接下来城市 NCA 爆发的行业环境中取得了领先优势，深受消费者欢迎。
受去年汽车行业芯片紧缺的影响，由中国生产的特斯拉 Model Y 和 Model 3，取消了转向元器件冗余。与特斯拉减配的做法截然不同，在行业追求双冗余的 L3 自动驾驶领域，阿维塔 11 已经做好了充分的准备。
从汽车媒体拆车的结果中可以看到，阿维塔 11 配备了制动、转向和供电三套冗余系统，就拿制动系统冗余来说，阿维塔 11 搭载了来自大陆的 MKC1 以及 HBE 的两个制动系统。正常驾驶 MKC1 能够给 4个轮子提供正常的制动力，而一旦 MKC1 系统失效，HBE便会非常迅速地接管进行制动，给前轮提供 0.6 个 G 的制动力，守护驾乘人员的安全。
综合来看。阿维塔 11 不仅装配了 34 个领先的辅助驾驶系统传感器硬件，而且还具备三套完整的冗余系统，可以说已经具备了实现 L3 辅助驾驶功能的物理基础，只要法规一经允许 L3 级辅助驾驶车型上路，阿维塔 11 便能迅速通过 OTA 升级实现相关功能，让出行生活变得更加便捷、省心。
