我们的载人航天工程取得了越来越多重大的成就，就连载人登月工程都可以让其他国家“搭便车”了，在许多人民的心中，载人航天对我们国家来说似乎已经成为了一件稀松平常的事情。
但是，中国航天人时刻铭记着“载人航天，人命关天”，一刻都不敢懈怠，每次进入载人航天飞船的宇航员更是拿命在拼。
而我们的载人航天飞船，也真的在太空中发生了一次意外。
这是怎么回事呢？
载人航天，人命关天美国是世界上最早研究载人航天技术的国家，他们的研究与实验过程给我们留下了许多宝贵的经验和教训。
为了使宇航员熟悉进入太空中的操作，，美国的国家航天局专门在地面上建了一个模拟实验舱以供宇航员们在地面上训练，这个模拟舱就是阿波罗1号。
1966年，三名宇航员进入阿波罗1号的驾驶舱准备开始进行模拟训练，但是在舱门刚刚关闭不久，里面就传出来了火警警报，随之而来的，是三名宇航员凄厉的惨叫声。
地面人员就算紧急进行扑灭工作，也整整花费了5分钟才把火势渐渐扑灭下去。
但是，这个时候为时已晚。
根据后续美国国家航天局的调查报告显示，在这次的事件中，三名宇航员从事故发生到死亡，中间仅仅相差了17秒。
17秒，这已经是必死的局面。
当时三名宇航员也试图打开舱门，但是强大的气压差让他们的努力成了无用功。
而真正杀死他们的不是烈火焚烧，而是因为失火产生的大量有毒气体。
这次的阿波罗1号失火事件给美国的载人登月计划蒙上了一层阴影，也给我们敲响了警钟。
和美苏相比，我们的载人航天工程不仅起步晚，底子还非常薄弱，美苏两国没少在这件事上卡我们脖子，打压我们的技术发展。
但是，中国航天人每一个都知道“载人航天，人命关天”，于是坚持步步推进，稳扎稳打，每一次的实验，每一个细小的零件，我们都拿出百分之二百的认真态度。
杨利伟是我国第一个进入外太空的宇航员，当时出发的时候，杨利伟已经视死如归，他知道此一去将要承担极大的风险，很有可能再也回不来了，但是为了国家航天事业的发展，他义无反顾。
同时，他也对中国的航天同仁们充满了信心，坚信所有的工作都已经做得好到不能更好，此一去，必定凯旋。
当杨利伟成功返回地球的时候，举国沸腾，也给了我们的载人航天事业注入了极大信心。
翟志刚：来不及了，先展示五星红旗2008年，神舟七号载人航天飞船顺利进入太空。
和神舟六号不一样的是，这次载人航天飞船载有三名宇航员，分别是翟志刚、刘伯明、景海鹏。
在顺利进入预定轨道后，翟志刚和刘伯明按照预定计划从轨道舱出舱，去完成预定的任务，景海鹏则呆在返回舱负责接应。
但是在两人完成任务准备返回舱内的时候，意外发生了。
轨道舱内传出了火警警报。
翟志刚和刘伯明相视一眼，头皮发麻。
短暂的相视之后，翟志刚第一时间向地面指挥中心发出报告：“神舟七号报告，飞船内的仪表上显示轨道舱出现火灾。”
说完也不等地面指挥中心的回应，临时改变了预定计划，没有选择继续返回轨道舱，而是第一时间掏出了五星红旗，在轨道藏外轻轻摇动。
刘伯明瞬间明白了翟志刚的意思，于是一边跟上翟志刚的动作，一边开始呼叫身在返回舱的景海鹏。
事实上，在听到翟志刚的报告之后，地面指挥中心的所有人心头都是“咯噔”一声，正在疯了一样联系景海鹏，让他确认轨道舱的状况。
偏偏，这个时候景海鹏的通讯设备出现了信号故障，暂时失联了。
过了一段时间，刘伯明终于联系上了景海鹏，第一时间告诉他：“一旦轨道舱真的着火，返回舱尽快分离。”
景海鹏知道刘伯明这是在告诉他，三个人中间至少要回去一个。
但是景海鹏斩钉截铁地拒绝了刘伯明的要求：“要回也必须所有人一起回，我绝不一人独返地球”。
就这样，短短的时间内，三人做好了一同赴死的准备。
还是在这个时候，翟志刚想起了一个非常关键的问题：“轨道舱里面有没有氧气，是怎么烧起来的？”
这时候其他两人也终于反应过来，于是翟志刚和刘伯明赶紧进入轨道舱确认情况，最后终于确定，这次的火警警报只是一次误报。
回到地球之后，三名宇航员是这样描述自己当时的想法的：“真的回不来的话，那我们舞动国旗的画面，就当作是永别。”
结语我们的航天员在危难来临的时候智勇双全，忠诚爱国的表现是一代又一代中国航天人的缩影。
自从我们的载人航天计划启动以来，有无数的中国航天人在挥洒青春和热血，甚至献出自己宝贵的生命，正是有了他们的默默付出和坚持，才有了我们的载人航天事业辉煌的成就。
向所有中国航天人致敬！
参考消息：
人民资讯——那太空中舞动的国旗......
