赶在欧盟动手前，德国副总理乘坐专机直飞中国，口口声声有“回旋余地”，却句句是劝说中国接受加征关税，不要再反制。

在最近的一系列国际政治演变中，中国成为了全球关注的焦点。

据香港《南华早报》的报道，美国高级官员向媒体表达了对中国构成经济和安全威胁的担忧，指责中国正通过冒险的战术行为来追求其在经济和技术上的领先地位。

随后，G7国家也发布联合声明，对中国提出“三不许”，即禁止对俄罗斯提供援助、禁止武力收复台湾、以及禁止对菲律宾采取军事行动。

从表面上看，这些要求似乎是为了维护区域和平与稳定，但在深层次来看，它们也体现了西方国家试图对中国采取更加严格控制和压制的意图。

抛开整个G7对中国采取的一连串制裁等措施，欧盟也紧随其后宣布将对中国电动汽车追加临时性关税。

（图解：中国电动车出口海外，占据了不小的市场份额）

我们知道，在全球新能源汽车市场迅猛发展的当下，各国均在积极调整自身战略，以期在未来的汽车革命中占据有利位置。

中国，作为新能源汽车产业的重要参与者，近年来通过推进"碳达峰、碳中和"战略目标，使其电动汽车行业快速发展，不仅在国内市场赢得了广泛赞誉，也在国际市场上取得了显著成就。

尤其在欧洲，中国品牌凭借其优异的产品力和用户体验，已经开始占据不小的市场份额。

然而，正当中国品牌在全球新能源汽车市场乘风破浪时，欧盟的最新举措无疑是一记重锤，其宣布对中国电动汽车加征高达38.1%的临时性关税。

据悉，接下来的一段时间里，欧盟委员会还极力劝说各个成员国，希望可以拧成一股绳一起，将这份临时性关税升级为永久性关税。

（图解：中国将与欧盟展开新一轮磋商）

也就是说，若欧盟与中国在7月4日的最后期限前未能找到妥善解决方案，那么中国的电动汽车企业将不得不面对高达近50%的综合关税（38.1%的临时性关税加上原有的10%基础关税）。

这无疑会大大削减中国企业的利润空间，甚至使得部分企业的出口业务变得难以为继。

而眼看征税进入倒计时，局势突然发生变化，出什么事了？

面对欧盟的制裁措施，中方并未坐以待毙。

中国商务部部长王文涛与欧盟委员会执行副主席进行了磋商，希望取消对中国电动汽车的高额关税。

此外，值得注意的是，欧盟对华政策中存在的多声部现象。比如德法等国家的外交部长们，已经公开表达了他们对遏制中国策略的反对。

（图解：德国副总理哈贝克访华）

此外，德国副总理哈贝克还直接乘坐专机，开启访华之旅。值得一提的是，他抵华后发出的一连串最新表态，也称得上“出乎意料”。

特别值得注意的是，哈贝克抵达中国后展现出的态度，口口声声强调“有回旋的余地，有讨论的余地”。

路透社也表示，此次行程被看作德国向中方解释及调和欧盟关税措施的机会，同时也是为了规避中国可能采取的反制措施对德国乃至欧盟其他企业造成损害的尝试。

然而，其句句都在劝说中国接受加征关税，不要再反制欧盟，对猪肉进行反倾销调查。

事实上，除了外界较为熟知的哈贝克专机外，波兰总统安杰伊·杜达乘坐的另一架专机同样平安抵达中国。这次访问，虽然在国际媒体上并未引起巨大的波澜，却蕴含着深远的战略意义。

首先，需要指出的是，杜达的这次访问并非无的放矢。在过去几年里，他向来支持援乌，但在中国问题上，却不表现出不愿意与美国保持一致的立场。