近期，领克09EM-P的“史上魔鬼级钻卡挑战”可谓绝对吸睛：以60公里的时速撞击卡车，钻入卡车车尾，同时后车还有SUV形成二次追尾，且挑战就是在现实中的公路上进行，可以说最大限度的重现现实场景！这在新能源事故频发的今天，可谓绝对话题度拉满。那么，领克09EM-P的成绩到底如何？

从挑战结果来看，领克09EM-P的表现绝对让人折服：与30吨的重卡追尾后，领克09EM-P虽然车头部分出现一定损坏，但是整体车身并没有出现严重损坏，即便遭遇后车二次追尾，整体车身乃至最核心的电池组依然安全无恙！甚至，用户非常关心的“隐藏式车把手”弹出问题，领克09EM-P依然没有掉链子：隐藏式车把手第一时间自动解锁，车外人员可以轻松拉开车门，对车内进行救助，丝毫没有发生车外人员眼睁睁看着车内却无能为力的情形！

电池组自燃、隐藏式车把手无法弹出……近期这类事故让人对新能源车型的安全隐患非常焦虑。那么，领克09EM-P是如何有效解决这些问题的？

先来说最焦虑的“隐藏式门把手”。隐藏式门把手能否通电，就在于蓄电池供电模块能否正常使用。一些品牌的设计，是将其与蓄电池完全链接在一起，这就导致一旦遭遇车祸电池断电，门把手的电路被切断，车门断电，门把手自然无法弹出。

但领克09EM-P的设计与此不同：领克09EM-P将低压蓄电池放在了相对更不容易碰撞到的车身尾部，而且还不是正尾部，而是相对保护结构更强的位置，它紧贴着热成型钢纵梁，即便发生85km的超标尾碰时依然能够在毫秒之间完成所有安全策略，包括隐藏式门把手弹出。

看似多了一步的设计，给整车带来了一定的成本增加，但是它却将隐藏式门把手的安全系数提高了好几个等级，这才是对于用户的最大保障！

领克09EM-P隐藏式门把手的设计理念，其实正源于底层架构“SPA”。也许这个名字我们不了解，但是我们要知道：SPA架构是与沃尔沃的架构一样的，所以对于安全系数的关注，就是整个行业的巅峰！

正是基于SPA架构的理念，这次碰撞测试中，领克09EM-P尽管车头、车尾出现了一定损伤，但是车内却依然安全无恙。领克09EM-P的前轮轴心到乘员舱踏板距离的距离（L113）和第三排乘员头部到车尾距离（L212-3）同级最长，用通俗的语言来说就是：安全纵深更深。这种设计，为领克09EM-P提供了更广阔的缓冲区、吸能带，这段距离的增加，为乘客舱前排乘客、最后一排乘客的安全留了更大的余地。表面上看，也许领克09EM-P的内部乘坐空间少了些许，但换来的却是“守护安全的距离“，这才是用户真正的“痛点”——要更宽阔的内部空间，但前提是建立在安全之上！

这次“史上魔鬼级钻卡挑战”，领克09EM-P的表现绝对亮眼，同级别车型真正敢于直面这种现实挑战的并不多见。除此之外，包括安全气囊、紧急救助系统……每一个细节，领克09EM-P在安全上都没有丝毫掉链子。哪一款新能源最能保证安全？相信现在你已经有了答案！