宝成铁路的绿皮火车

在川陕之间，现在已经有着时速250公里每小时的西成高铁，已经很少有人走曾经辉煌的宝成铁路了，宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.198km，1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。1958年6月开始进行电气化改造，1975年在中国全国铁路中首先实现电气化。

现如今运行在宝成铁路的列车仅仅有K246、K546、T8以及6064次列车，和曾经辉煌时期的几十趟相比，少的可怜了，但好在还保留了几辆四川北上的列车。

这里面几趟列车，想必大家都听或坐过大名鼎鼎的天府之星号T8，但是我们要乘坐的并不是T8，这趟列车也是唯一穿越秦岭的慢火车，它从广元始发，终点到达宝鸡。这便是被称为公益性秦岭小慢车的6064次列车。这趟列车由由西安局运营，全程344公里。

6064次秦岭小慢车印象

随着一声汽笛声，6064次秦岭小慢车开始了今天的行程，我们也跟随小慢车一路向北前行，早上7:55从小慢车从广元站驶出，历经朝天南站、燕子砭站、阳平关站、略阳站、白水江站、徽县站、两当站、宏庆站、凤县站、凤州站、秦岭站，最终于19:07到达宝鸡站。历经11小时12分，票价到达了惊人的39.5元，344公里的距离，平均每公里仅为1毛多一点点。

6064次列车沿线基本都是大山和河流，也几乎七八层都在隧道，但是这样的环境，依然有着美丽的风景，印象特别深刻的是在略阳、徽县的路上，火车轨道两旁种满了苹果树，我们路过的时候正是苹果成熟的季节，窗外全是红彤彤的苹果，因为第一见这么多还是在树上挂着的苹果，当时真的恨不得下车摘两个试试。

第二个印象比较深刻的地方就是秦岭站，因为火车在此站停的比较久，可以下车转悠转悠，当时就看到秦岭站内和附近的树上很多很多乌鸦，加上秦岭站略显沧桑的建筑，让一切都变得那么的有意境。

第三个印象深刻的便是，几乎每到一个站，都有很多当地人挑着东西上下车，各种各样的蔬菜，水果，以前一些叫不出名字的东西，在和他们的交谈中，得知他们有些是去城里售卖这些东西的，有些是给远在城里的儿女送东西的，有些则是上学的，各种各种的都有，也让我们感受到了不一样的火车“小社会”。

可能因正是这么意想不到的风景，让我们对乘坐火车旅游有点不一样的感觉，只要时间充裕，条件允许，有慢火车，一般都会选择慢火车出行，慢慢坐，静静看着窗外，欣赏这独属于自己的那一份风景。