我是骑士分享。从前年开始小排量踏板车迎来了前所未有的爆发期，尤其去年市面上的车型已经有很多，而今年这种现象还会持续加热。

但在车型的选择上，很多小伙伴都在疑惑两者之间的动力到底有多大的差异，除此以外还会有哪些不同？本期我们就聊聊这个话题。

1.125和150cc踏板车的动力表现

排量为王在小排量车型中依然奏效，只不过因为这类车型的排量差异不大，所以并不会有太大的区别，但是它们之间的不同动力表现，我们还是能够非常直观的感受得到。

我们来看一组数据，以风冷发动机为例，这里我们选择比较有代表性的济南铃木UY125和光阳弯道情人150进行数据对比，其中UY125实际排量124.3cc，最大功率6.9KW，最大扭矩10N·m；弯道情人实际排量149.4cc，最大功率10.3KW，最大扭矩11.8N·m。

再来看水冷发动机，我们以本田LEAD125和PCX150为对比对象，前者实际排量125cc，最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N·m；后者实际排量149cc，最大功率10.8KW，最大扭矩13.7N·m。

从以上动力数值中我们可以看出这两类不同散热形式的发动机在性能上还是会有明显的区别，并且差距还不小，虽然150踏板车在排量上只是多了25cc，但是它热效率会做的更高，进而动力数值就会更漂亮。

并且在目前的小排量踏板车市场上，125车型你不管怎么折腾，只要是同等散热形式的发动机，在动力表现上都不可能超过150cc，也就不具备越级叫板的能力。

而这种差距在实际的骑行中，主要会表现为150车型起步会更猛，提速会更快，后劲会更足，爬坡会更轻松，并且有些车型的油耗也不会比125踏板车高多少。但要说这种区别有多大，还需要具体车型个人实车去体验，这是无法用语言表达的。

2.125和150cc踏板车还有哪些区别？

这个问题其实我们在早期的相关文章中就已经讨论过，简单来看主要会体现在外形风格，结构设定，配置表现，骑行感觉四个大的方面。

就风格而言125踏板车并没有做出太大的变动主要还是以常规的设计风格为主，但是150cc踏板车就会表现的五花八门，多种多样，它们当中既有运动巡航风格，还有跨界ADV元素，所以所表现的车型语言会更为丰富。

结构设计主要会体现在轴距延长，车架加固，出现脊梁，油箱前移，容积更大，空间更充足。配置面则会体现为基础设定更丰富，安全规格更到位，除了双通道ABS以外TCS也成为了很多150踏板车的标配。

至于骑行感受125cc会表现为实用性高，车身紧凑，轻巧灵活。而150cc整车会更加舒适，也会有一定的可玩性，而且也能兼顾小踏板的轻巧灵活性，与此同时续航也会更有保障，所以主流品牌的旗舰车型150cc要比125踏板车段位更高。

综上所述，125踏板车目前最大的优势就是价格便宜，油耗相对较低。而150cc的优点明显会大于不足，当然它的不足主要还是价格有点偏高，但这也是自身成本所造成的，所以想骑的更有感觉这两个排量级别中150cc还是更值得考虑，当然前提条件是要看选什么车，因为150踏板车中也有拖后腿的，因此还是以实际车型表现为准吧！(文中图片来源于品牌方官图)