在车里睡觉的员工还是挺常见的，但是你见过在车里睡觉的老板吗？创维汽车创始人黄宏生就是这样的人。

根据中医理论，人睡觉的空间不能太大，你看紫禁城里的皇帝寝宫也不过区区12平米，当然太小也不行，像香港那种劏房，把人当牲口。但是很奇怪，汽车的内部空间也不必劏房大多少，可是我们平时在车里打盹，没有感觉到一点局促和压抑的感觉。这可能是因为汽车的窗户和天窗视野开阔，再加上汽车本来就是一个高速的交通工具，所以人并没有被压抑和被束缚的感觉。相反，中午从办公室出来，到自己的车里打个盹，居然莫名其妙地会产生一种房车般的优越感，认为自己才是最高级的劳动者，对闷在办公室里睡老板椅或者行军床、沙发床的高级行政人员嗤之以鼻。

黄宏生是创维汽车的大老板，他说自己喜欢在创维车里睡觉，难免有“王婆卖瓜”的嫌疑。他说自己不喜欢在办公室睡，因为睡不踏实，会“想入非非”——忍不住要和人谈工作，可是在车里睡觉就会完全放空，“秒睡”。

恕俺孤陋寡闻了，竟然不知道创维电视也生产新能源汽车了，不过人家都没有把创维电视的影音娱乐作为卖点，首先就赢得了我的尊重。

请看创维汽车的卖点：

首先是外观，比较商务和时尚。

其次是大空间、长续航。

还有智能互联。

影音娱乐。

老实说，这些卖点，创维有的别家也都有，要真正分出高低还要进一步的亲身体验，看看车辆的做工、质量，电池是否可靠耐用，各项安全措施是否到位，我感觉最吸引人、最有特色的卖点就是睡眠功能了。这项号称“主动睡眠促进技术”的功能，能够智能唤醒深度睡眠模式，配备人体工学太空零重力座椅，实时监测生命健康指标，等等。

这个Skyworth的车标也算比较有个性了，是少有的比较洋气的自造词汇，比BYD这种通俗到家的车标好多了，不过车子主要还是拼质量，不拼字母。

创维好像几十年如一日地专注于电视机和显示器领域，不像长虹那样覆盖了很多家电门类，其实创维早在2010年就布局汽车行业了。2010年，创维集团通过收购南京金龙，建立了专注客车领域的开沃集团。2019年，开沃集团开始进入乘用车领域，并成立了天美汽车。2020年，天美汽车推出了首款量产车型ET5。之后，天美汽车更名为创维汽车，提出了2023年10万辆、2030年100万辆的发展目标。

其实我倒有个想法，创维汽车既然设计了睡眠功能，不如进一步完善双人睡眠功能，再配备创维投影技术，使创维汽车变成一个移动式的卧室和电影院，相信会赢得很多人的芳心，你懂的。