这篇文章不是要吹嘘哪个电动汽车如何好，更不是要踩哪个电动车如何拉胯，请放心食用。

只是这些天看到欧、美也和日本一样纷纷开始放弃、放缓、抵制电动车，再加上有些自媒体也有意无意踩我们自己的电动车行业，于是我就忍不住要来聊一下这些事件背后的原因和这个行业隐藏的威胁和机会。

当然最重要的是，对我们普通人的影响是什么？

作为一个普通人/消费者，能看到这些天汽车圈最大的新闻应该就是比亚迪秦7.98W大甩卖（有些地方6.98W）；小米汽车被友商们价格围堵；还有像理想、极氪等品牌发布了自己的新车和改款车型等等。

不过这些事情看着图一乐就行，该买买想换换就可以了，不是什么大事。

真正的大事其实有3个：

美国商务部长雷蒙多

现在有一件事已经非常明显！

随着国内的这些新能源车企大规模扩张，已经严重影响到老牌车企的饭碗，之前是逼得他们是连连降价，而现在哪怕很多欧美日品牌的车型打骨折，也有点卖不动了。

想买车的先别急，不管你想买国产、合资、还是进口，这只是第二三波降价潮而已，后面还得降。因为“规模大小”和“供需”等于“价格高低”，量大过剩的东西，能卖的出高价就有病了。

再加上现在一些国产车的品牌、产品力已经不弱于进口、合资品牌，未来必有决战！像车这种高单价商品，功能性都差不多的，唯一能走的路就只能是降价。

丰田章男

所以，曾经最大车企的丰田，是最早站出来抵制电动车的，毕竟人家的蛋糕最大，每卖出一辆十万的车就能赚30%以上，也就是3万多，这是我查到的数据；我一个汽车行业的朋友跟我说丰田和大众之前中高端车毛利60%-70%以上，也不知道真假。

不过他们之前赚多少不重要，重要的是以后不仅没有70%，更没有20%，可能连10%、5%都没有了。因为中国这一波弯道超车太成功了。

以前发动机、变速箱、底盘三大件，是几大车企营造的技术壁垒。而现在电动汽车的电池、电机、智慧底盘、电控和智能化，直接让这上百年的壁垒瞬间坍塌。

电动车已攻破燃油车技术壁垒

那仅仅是油车技术壁垒的崩塌就会让欧美日开始抵制、限制、放弃发展电动车吗？答案是肯定的，但并不是全部。

我们都知道几个老牌的汽车企业也都在生产各个级别的电动汽车，哪怕谈电动色变的丰田也在生产自己的电车，他们很想在电动化的道路上重新夺回王者的宝座，但一看销量，大多数车型一个月连250辆都不到。

面对中国电动汽车产业的强势崛起，面对中国电动汽车咄咄逼人的销量和价格战略，几大老牌车企追了好几年，终于破了大防。

苹果放弃造车也是一个道理，一方面是没有勇气下场一起卷；另外一方面，苹果这几年的产品力和创新能力一垮再垮。以前造苹果手机，自己手里掌握着核心关键技术，让发展中国家做做苦力帮忙生产一下，自己可以在最上游疯狂刮油水。而现在若是真下场造汽车，最关键的电池电控智能等核心技术没有优势了，失了先机的苹果还能复制手机的成功吗？不可能！

这也就是欧洲几个国家为什么最开始定下2030或2035年开始禁售燃油车的规则，现在又开始说禁售燃油车不现实，一推再推禁售的时间点，也不再说什么保护资源保护环境保护地球了。

因为一旦燃油车真的禁售了，那以后欧洲路上跑的八成都是中国汽车了，这还玩个鸟。

还有日本汽车，虽然目前丰田、本田、日产还保有相当之高的市场份额，但其实他们自己十分清楚，如果在放任中国汽车这样发展下去，自己离准备棺材板也就不远了；未来再随着电池成本下降（其实现在已经慢慢开始在降了），那无疑对日本汽车就是一场大规模屠杀。

日本电动车

以上种种，几个老牌资本正在向他们的政府施压，想方设法也要联合起来，开始抵制中国电动汽车，主打的就是自己吃不上饭，那就把桌子掀了。还有日本也想领头，着重发展氢能源汽车，寻找和中国电动汽车产业一样的弯道超车机会。

当前欧洲日本美国等市场电车的渗透率还很低，那是因为他们相应的充电设施建设还很少，中国现在电车的飞起其实就是依赖充电桩分布密度和建设速度。

也就是说，出了中国，电车的优势还不是很明显，发达国家的充电设施都不够看，那就更别说其他的那些发展中国家了。

还有当前我们国内跑的汽车油箱里，一半都是税，而且我们的电费很多都是有补贴的，导致了我们开上电车后，比起油车的成本感觉跟不要钱一样；再看欧美的油价和他们的收入，油车电车开起来的成本其实差不太多，没有国内这么的明显。所以我们电车的路还是非常长，这点毋庸置疑。

所以从商业战略上来说，如果中国电动汽车要充分占领国外市场，就得考虑当地的充电问题和用车成本，否则针对欧美的抵制，将来很容易被合围成一座电动车孤岛，车子卖不出去只能卖给自己人，到时候很多品牌都在国内陷入内耗被挤死。

当然啊，一切如果是正常的商战都还好说。

上面提到有拜登签署了要阻止中国电动进入美国市场的文件，美国商务部雷蒙多页提出了中国的智能汽车的安全威胁论。

很明显，美国那边是要将电动汽车的商业竞争转化成一场国际贸易战争了。在这里也不得不佩服美国的传统手段，一个威胁国家安全的幌子一用再用，都不觉得害臊。

但从美国这一次的反应可以看出来，中国的电动车产业真的是让他们感到威胁并且把他们打疼了。跟当初的华为一样，他们感受到了被华为5G等高端技术吊打，所以对其制裁，使其减少国际市场的竞争力，不然的话大头都让你华为赚走了它赚什么？

而这一次电动车的禁令更明显，中国已经完成了电动车全产业链的闭环，连你特斯拉最关键的的电池都需要中国来提供。这么说吧，美国电动汽车的很多核心部件都离不开中国供应链的加持，而电动车又是高附加值的产业。

这一套下来，大头也被中国车企赚走了。而美国当前一再加息就是希望资金回流和工业回流，中国的电动车产业已经严重影响到美国工业复兴的大计，所以制裁是早晚得事，后续也会越来越强硬。

当然啊，工业回流是一方面，另一方面是美国的经济已经非常臃肿，到去年年底，美国外债已经达到了34万亿美元，年利率在4%左右，每年光利息就要支出1.4万亿。

如果没什么概念的话，这么说吧，美国一年的军费才8580亿美元，2023年美国财政总收入约4.4万亿，也就是说，美国当前每年仅国债的利息就要花掉他快两年的军费，或者划掉30%以上的全年财政收入。

这还只是利息，那34万亿美元的本金到现在是一分都没还。

很多人会说，那按他的调性继续印钞票啊！

可现实是：不是不想印，而是真的没法印了。

因为与庞大国债、国债利息同时存在的还有居高不下的通货膨胀，根据美国官方的统计，近三年美国的核心商品累计通货膨胀率累计超过了40%，而工资上涨幅度不超过15%，美国底层都快掀拜登的桌子了。

美国0元购

现在知道为什么特朗普之前虽然搞了那么多幺蛾子，却依然能够卷土重来的根本原因，因为大家的生活还不如他刚卸任的那年好。哪怕他做了再多的灰色勾当，耐不住美国民众支持啊！

所以在这个节骨眼上，拜登只能做一些看起来有利于美国民众的事情，好让自己在今年的大选中获得更多优势，禁掉中国的电车，整个电动车上下游和周边等等，能让美国凭空多出无数个就业岗位，可以说是一剂不错的强心剂。

但我完全可以给你个结论，电动汽车接下来还会一直卷，直到突破美国的全面封锁，当然代价是牺牲许多大大小小厂家和无数的就业岗位。但只要度过这关卡，日后的回报将是数十倍。

最后总结一下:

欧美日纷纷抵制中国电动车，表层上看是自己的利润被打压，技术也被打压，卷不动玩不起了。底层上看是中国全产业链的崛起让他们看到未来只有死路一条，为了保住自己最后一个饭碗，再加上美国大选在即和美国当前臃肿的经济情况，无可奈何又无能为力的一条选项，只能抵制。

而中国电动汽车的挑战就在于，想顺利走向全世界，核心是要问问自己，如何通过能源技术、成本的角度去切实攻克外国人用车的问题。有没有血洗外国车企的一天，那就要看各大车企能否挺过封锁这个关隘，我们拭目以待。

当然肯定会有很多人问“我的机会呢？影响呢”，其实全文已经说明白了，作为消费者，不论你是要国产合资还是进口，永远记得“规模大小”和“供需”等于“价格高低”，大战即将开始，好好把握。作为当局者“乱世出英雄”是亘古不变的道理，但哪怕你做不成英雄，跟在英雄后面捡一点掉落的装备，也是没什么问题的。

全文完！

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