谁不喜欢又便宜又遵守交通规则的Robotaxi

萝卜快跑被行人闯红灯撞车后再次进入大家视野，但这次，大家关注的是网约车司机。

在萝卜快跑进入大家视野后，有声音指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？又是否会取代司机？

针对该问题，武汉市交通运输局相关负责人表示，“武汉市 (出租) 汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放 400 多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。随后致电武汉市经信局，未获有效答复。

而之所以出现这样的情况，是因为萝卜快跑真的太便宜了，在亲身使用后，我们发现萝卜快跑6公里的路程仅需3元，相比于网约车和的士来说价格真的有着绝对性的优势，也自然会让许多传统出租车和网约车司机感到焦虑。

针对这样的情况，许多经典言论出现，自动驾驶取代人工究竟是否应该被禁止，很多相关文章从斯基的角度出发认为政府应该对行业进行补贴，并关注司机们的生活状况。

但在评论区中，却出现了截然不同的画风，其中不少支持萝卜快跑，“武汉司机素质低下，萝卜快跑来整顿市场就不愿意了？”，“技术进步是必须的，优胜劣汰是一定会进行了，再说谁在武汉没遇到过绕路、拒载、乱加价？”。

对于汹涌来袭的无人驾驶汽车，国泰君安研究指出，自动驾驶技术的发展可能对出租车和网约车行业产生影响。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经有11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。

根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。