我国一共有3艘航母，除了还未正式服役的福建舰以外，可供调动的就只有辽宁舰和山东舰。然而相比辽宁舰，山东舰可谓是个“大宅男”，军迷们很少有听到它出海转悠的消息。同时，这一点不仅被国内军迷所诟病，西方国家同样议论纷纷，不明白山东舰已服役5年，为何不经常出海？莫非是钢材不过关，担心出海后会出现问题？那么，事情的真相真是如此吗？

山东舰出海频率为什么这么少？

山东舰下水时间是2017年，服役于两年后，也就是2019年，迄今已经5年之久。必须要承认的是，在这5年时间里，山东舰出海的频率确实不如辽宁舰，但这里面与钢材的关联并不是很大。

西方国家频繁猜疑山东舰出海不多是因为钢材不过关，但其实我国的钢材不管是在数量还是质量上，虽说不敢排行第一，但也是前五的存在。尤其是数量，我国更是占据全球第一。要知道，中国是当今世界首个2000兆帕超级钢量产的国家，而且早在上个世纪时，我国就已经可以自主生产航母甲板所用的零磁性特种钢。因此，说我国航母所用钢材不过关的人，完全是不够了解中国钢材。

既然中国钢材能够过关，为什么山东舰出海率会这么低呢？这里面的原因比较复杂，与诸多因素都能牵扯上关系。

航母的出海并不是一件简单地事情，尤其是对于刚服役没有多少年的航母而言，更要慎之又慎。别看山东舰已经服役5年，但其实与中国海军的适配度还比较低，没有达到一个合适的标准。

别看航母外表都差不多，里面的技术和设施并不相同，所以中国海军想要达到“人舰合一”的境地，就需要不停地磨合。举个例子，当年“福特”号航母在刚服役的五六年里，出海率也不是很高，大多数情况下都在和士兵磨合。

辽宁舰不同，它比山东舰提前服役了约7年的时间，早就和中国海军达成了“人舰合一”的地步，所以出海率自然会更高一些。要注意的是，辽宁舰现在的主要任务是训练和检验实习海军航空兵和航母水手，所以每年出海率自然会高一些。但山东舰并不具备这样的任务，因此出海率会更低一些。

值得一提的是，山东舰每年的出海率其实并不低。比如今年四五月份时就曾出海过，只不过当时官方未曾公开过它的踪迹，所以让不少人以为山东舰没有出海。去年也是如此，有几个月出海频繁，然后就会“宅”很长一段时间。简单来说，山东舰外出并不固定，有点“随性”。

中美航母定位不同，出海频率自然不同

此外，近两年的时间里，随着我国在航母技术上的不断升级，山东舰 经常会被拉去升级改造，搭载一些新的技术。比如经过升级后的山东舰有望搭载歼35，如此一来，山东舰的整体战斗力将能得到质的提升。而在这个改造升级的过程中，山东舰必然是不能出海的。

我们不得不承认的一点是，美国航母全球跑，中国航母基本上只在近海转悠，很少去远海，是因为中国航母有个十分短板的地方，那就是动力。

美国航母都是核动力，而且海外基地多如牛毛，这就导致美航母一年到头在外面晃悠都不用担心补给和休息的问题。只要不出现大问题回港维修，美航母就算长期不归家都行。

但中国航母不同，一方面我们都是常规动力航母，一旦跑远了，即便是有补给舰的伴行，航母的燃料以及其他物资都是个大问题。而且我国海外基地并不多，这就导致中国航母跑远了以后，燃料物资补给是个大问题，航母和船员休息同样是个大问题。所以，中国航母基本上在外溜达，完成任务后就要即刻归家。

而且中美对航母的定位要求也不同，美国需要常年派遣航母前往世界各处给盟友撑腰，同时震慑其他对美不服的国家和势力。但中国航母没有这个野心，目前的任务除了日常训练和模拟实战演练以外基本上就没有其他任务了，而这些日常训练和实战演练基本上在近海就能完成，所以不需要外出太长时间。

虽然中方在航母上搭载了很多先进技术，但中国航母的发展确实不如美航母。如果拿美航母一年到头不回家的出海频率来衡量中国航母，肯定不对。我国航母有自己的出海节奏和任务，出海是多是少，中国海军有自己的权衡。但不管怎么说，都绝对不是因为钢材不过关的原因。