新能源汽车市场，造车新势力依靠营销优势，在互联网可谓声势浩大，然而随着传统汽车的强势入局，新能源汽车市场正发生重大变化，传统汽车企业的竞争优势正在不断增加，并改变市场格局。

今年5月份的数据显示，国内新能源汽车市场，四家传统汽车企业强势崛起，其中吉利已成为传统汽车企业在新能源汽车市场的领头羊，吉利的新能源汽车销量也位居第三名。

在前六名中，除了第一名的比亚迪和第二名的特斯拉之外，第三名至第六名都是传统汽车企业，分别是吉利、长安、广汽和奇瑞，可以看出传统汽车企业生产的新能源汽车正获得越来越多消费者的喜欢。

早几年新能源汽车的兴起，传统汽车企业没有足够重视，导致诸多新造车迅速在新能源汽车市场取得竞争优势，随后新能源汽车的发展超出了各方的预期，从2020年至2023年，国内的新能源汽车销量连年大幅增长，占国内汽车销量的比例从不到一成到2023年突破三成，今年4月份更是提高到五成。

新能源汽车市场的快速发展，终于吸引了传统汽车企业的注意，随即传统汽车企业强力介入，短短2年时间，传统汽车企业就在新能源汽车市场取得优势，压倒了一众新造车企业，凸显出传统汽车企业的优势。

传统汽车的新能源汽车得到消费者的认可，在于消费者购买新能源汽车之后，发现新能源汽车的本质仍然是汽车，而汽车涉及到人的生命安全，传统汽车企业拥有制造优势，将安全真正放在第一位，还有传统汽车企业的售后服务体系更完善，这都吸引消费者投入传统汽车企业的怀抱。

对比之下，新造车依靠营销崛起，熟悉互联网营销的他们迅速在互联网打响品牌名声，先声夺人，由此新造车一度取得市场优势，新能源汽车销量前十名的大多数位置都曾被新造车占据，然而随着新造车问题的爆发，消费者逐渐远离。

新造车的弱点是非常明显的，他们缺乏制造基础，他们对新能源汽车营销的时候强调的是新科技、大冰箱、大电视，然而新科技的可靠性需要经过市场的考验才能获得消费者的信任，然而这些新科技如今正被消费者诟病，隐藏式门把手导致救援困难等等都让消费者对新造车产生疑虑。

甚至一些新造车品牌连汽车制造能力都没有，将手机组装那一套用到汽车身上，然而两者的技术理念完全不一样，手机的配件只有100多个，大多是标准配件；汽车则有过万件配件，一些配件甚至是定制化产品，更因为汽车涉及到生命安全，因此汽车的制造是一项非常高技术的行业，汽车好不好得靠口碑，而口碑恰恰成为新造车的短板、传统汽车的优势。

这种种因素的影响，就导致了如今的结果，传统汽车企业强力进入新能源汽车市场之后，不少消费者开始购买新能源汽车的时候也优先选择传统汽车企业，这也造成了今年初一家新造车宣布停产，一季度还有多家新造车巨亏，这都证明将手机行业的经营模式复制至汽车行业很难取得成功。