6月3号到5号，费丹带着一队人马，风尘仆仆地来到中国，表面上看，这是一次友好的交流，土耳其似乎想跟中国拉近关系。

费丹在这儿还公开表示，土耳其想挤进金砖国家这个大家庭，这可让不少人眼前一亮。毕竟，土耳其可是北约的成员，也是美国的盟友，这番表态，无疑是在向外界展示他们与美国和欧盟的分歧。

可好景不长，费丹刚一走，土耳其就立马翻脸了，宣布对中国汽车加征40%的关税。这招儿，土耳其说是要“保护”本国汽车产业。

土耳其的制造业，特别是造车这块，其实跟土耳其自己没啥大关系。说白了，主要是欧盟那些国家的企业过去投的钱，建的厂，然后再把车卖回欧洲。

土耳其这么做，主要是利用自己的低成本和便利的地理位置。但这么一来，土耳其的产业链就显得短浅，技术和资金也不足，对欧盟的依赖就更深了。

土耳其总统埃尔多安，可是出了名的“两面三刀”。对中国汽车加税前，土耳其还跟中国的新能源汽车企业打得火热，表示欢迎中国企业去土耳其投资建厂。可转身，土耳其就来这么一手，太不地道了。

面对土耳其的这一系列操作，我国不会坐以待毙。我国商务部长王文涛访问欧洲，明确表示反对贸易保护主义，还给欧委会递交了信函，要求停止贸易战，重新调整对中国的关税问题。中国的策略是先礼后兵，但如果欧盟非得跟着美国屁股后面跑，我们也不是吃素的，到时候也不会手软。

实际上，中国对付欧盟这个美国的小跟班，手里的牌多着呢。除了对等还手，还可以控制一些关键材料的出口。土耳其作为欧洲产供链上的一环，自然也要受到影响。想当年咱辽宁舰过博斯普鲁斯海峡那会儿，土耳其那边可是没少给咱们添堵。现在，还想“拿捏”中国，他们可得好好掂量掂量，别到头来自己吃不了兜着走！

最近，欧盟委员会那边传出消息，说是从2023年10月份开始对中国电动汽车的反补贴调查结果要公布了。这事儿要是成了，欧盟很可能对中国电动汽车加征关税，税率可能在现有10%的基础上再加15%到25%。这可不是小数目，一旦真的加税，中国的电动汽车在欧洲市场上会受很大的影响。

欧盟内部对于是否对中国电动汽车加征关税，其实是有分歧的。一方面，有些国家认为中国的电动汽车在技术和价格上都有优势，如果任由其进入市场，可能会对本国汽车产业造成冲击。另一方面，也有国家认为，加征关税是一种贸易保护主义行为，不利于自由贸易和市场竞争。

面对贸易战的威胁，中国也不会任其妄为。据环球时报报道，中国相关行业正拟向主管部门申请对欧盟进口的一些乳制品展开反补贴调查。去年中国与欧洲在乳制品行业上的贸易总额达到了17亿欧元的规模，如果在这上面加征关税，那欧洲肯定能感觉到贸易壁垒的痛楚。

但我国还是挺克制的，这显然是在给欧洲一个回头的机会，希望能把那些针对中国的贸易政策给撤了，让贸易更公平些。

另外，中国一直在推动全球化，提倡自由贸易，这是中国的长期战略。中国跟非洲、拉美、东南亚这些地区，贸易往来越来越密切，这就是在多元化市场，减少对单一市场的依赖。

而且，中国还在加大科技创新的投入，提高自身的产业竞争力。这样，就算贸易战真的打起来，我国也有底气。毕竟，技术在手，天下我有。我国的高铁、5G、新能源，这些都是响当当的名片，拿出来就能在国际市场上占有一席之地。

最近，据中国新闻网报道，法国总统马克龙和美国总统拜登进行了会晤。马克龙在和拜登的会面中表示，美法两国对于中国的“不公正做法”导致“产能过剩”表达了同样的关切。因为“产能过剩”这个问题，美法两国都认为它对全球经济影响巨大，需要采取“协调行动”来应对。

所谓的“产能过剩”，只是美国的“炒作”罢了，其目的就是贸易保护主义行为，以此来打压中国。

美国一直把中国看作是“最大战略挑战”，在经贸方面，美国是想“联欧遏华”。之前美国财长耶伦在G7集团财长会议上就施压欧洲盟友，要求他们站在美国这边，构建针对中国的“反对之墙”。而拜登政府还出台了法律，对中国电动汽车加征100%的关税，这明显是在对中国施压。

法国作为欧盟的领头羊，马克龙的表态无疑是在向外界传递一个信号：法国在对华政策上，可能会和美国保持一致。这背后，可能是出于对美国的压力。但不管怎样，这都让中欧关系变得更加复杂。