长城汽车的技术布局更全面，也更有特色，竞争对手很难复制，品牌护城河足够深，这就是其今年前三季度销量“三连涨”的底层逻辑。
作者：三个司机
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近日，长城汽车公布了一个漂亮的成绩单，今年前三季度总销量达到864,045辆。
并且，销量数据呈稳步增长的态势。其中，一季度销量219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%，完成了“三连涨”。
更难能可贵的是，高价值车型占比同样持续攀升，价格15万以上的车型占比，前三个季度分别为15.82%、21.32%和23.53%。
事实上，今年的车市并不算好，连“金九银十”都不温不火，但长城汽车却实现了销量数据和产品价值的双提升，做对了什么？
厚积薄发，新能源车战线全面发力
首先，一个重要的变量是新能源车战线。目前，国内汽车市场油电转换是大势所趋，“含电量”越来越高。在这种情况下，各车企纷纷转型，在新能源领域发力，长城汽车也不例外。
在前三季度的销量中，长城汽车的新能源车型销量达170,346辆，同比增长高达75.77%。同样，增长的态势也非常显著，前三个季度新能源车型的占比分别为12.64%、21.86%、22.37%。其中，第三季度销量达到77,121辆，同比激增131.41%。
成绩的背后，是长城汽车坚持“长期主义”的结果。长城汽车一直坚持自主研发，无论是做燃油车还是做新能源车都是典型的“技术控”。
目前，长城汽车已经构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，打造以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业的“森林生态”。
基于此，长城汽车的新能源车战线“血很厚”，比如在“三电”方面，构建了M、L两大平台，拥有100kW到220kW的系列化产品，可覆盖A级到D级车型。并且，目前触角还深入第三代半导体核心产业。
在专利方面，长城汽车同样可圈可点。今年6月6日，长城汽车获得《2022中国汽车专利数据统计》“民营自主整车集团-专利授权量第一名”、“民营自主整车集团-专利公开量第一名”两项证书。
正是有了这些技术积累，才有了今天长城汽车新能源车战线的厚积薄发。尤其是在智能电混领域，基于Hi4和Hi4-T技术让电混四驱变成了平价，即“四驱产品两驱价格”。
所以哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙、坦克400/500Hi4-T、魏牌蓝山/高山等车型一推出，就获得了不错的市场反馈，比如，10月10日刚上市的哈弗猛龙，立即获得了3万订单。
相信，接下来随着Hi4和Hi4-T在旗下车型上全面铺开，还能进一步拉升销量。
挖掘增量，在小众品类做出大众生意
在国内主流车企中，长城汽车的市场敏锐度非常高，擅长发现用户需求，并将看似“小众”的需求，挖掘出“大众”的市场量级。
往远了说，成功地预判了SUV和皮卡的爆发，往近了说，又成功地预判了越野车型的爆发。目前，越野车型在长城汽车的引领下，已经成了各车企争夺的焦点。
当然，长城汽车的领先优势依然无法撼动，不管是以哈弗大狗为代表的轻越野车型，还是以坦克300为代表的专业越野车型，销量与口碑均“遥遥领先”。
目前，仅坦克300一款车型就占到硬派越野细分市场将近一半的份额。同时，坦克400/500也在发力，不仅有3.0TV6+9AT这样的燃油车“王炸”技术，还有Hi4-T技术加持的插电混动版本全面铺货，优势将进一步扩大。据悉，坦克500单月销量已冲上6000辆，要知道这可是价格30万+的车型。
而这些技术，又可以平移到皮卡上，要知道，长城皮卡已经连续25年销量第一……现在“炮”系列又掀起新的热潮，确实做到了“让皮卡流行起来”，前景同样可期。
今年8月18日，长城炮迎来第50万辆整车下线，而9月，坦克品牌也正式交付30万辆。作为长城汽车的基本盘，有燃油车时代的底子，再加上Hi4-T技术的加持，硬派越野车和皮卡将进一步成了长城汽车的“销量收割机”。
卷到海外，长城汽车成中国制造新名片
另外，长城汽车的销量增长，与海外市场的成功开拓也密不可分。
今年前三季度，长城汽车海外累计销售211,696辆，同比增长89.45%。一二三季度海外销量销量占比分别达到23.63%、24.04%、25.45%。其中，第三季度长城汽车海外销售87,766辆，环比增长21.97%。
虽然，中国是世界最大的汽车市场，但同时，中国也是世界最大的汽车生产国，而且巨大的产能很难完全在国内消化，尤其是越来越“卷”的今天，所以“走向全球”才是王道，这也是世界主流车企的必经之路。
显然，长城汽车干得不错。并且，长城汽车在燃油车和电动化车型两条线上都拥有不错的实力，所以在全球市场上路子更宽，可以适应不同的市场。
目前，出口已经成了长城汽车的“新引擎”，同时也成为中国制造的一张新名片。
三个司机观点：
中国汽车市场的竞争，是一场马拉松，考验的是技术底蕴。
在燃油车时代，长城汽车的SUV和皮卡确立了王者地位，并且走向全球，成了中国制造的新名片，靠的是几十年的技术积累。
进入新能源时代，长城汽车同样是一个“技术控”，并且形成了自己的特色，比如将四驱在新能源时代做到平价，实现技术平权。
可见，长城汽车的技术布局更全面，也更有特色，竞争对手很难复制，品牌护城河足够深，这就是长城汽车今年前三季度销量“三连涨”的底层逻辑。
