悉普京亲临朝鲜之际双方竟已悄然缔结了一项关于共建图们江跨国大桥的政企合作协议这一雄心勃勃的图们江工程其推进速度显然超乎了大众的预想！

众所周知图们江畔矗立着一座连接俄朝的铁桥其全长竟达530米然而桥身高仅9米宛如一道紧箍限制了中国对图们江沿岸无尽潜力的深入挖掘与利用。

近日俄罗斯与朝鲜两国缔结了一项别具一格的政府间协定旨在共同推进图们江畔的跨界公路大桥建设此举无疑为两国的交通互联谱写了新篇章。

普京的中国之旅仅在上月落下帷幕此行的一大亮点是中俄两国就图们江通海权益达成了共识。在签署的联合声明中双方清晰表明意愿意图与朝鲜展开富有成效的沟通旨在商讨中国船舶通过图们江下游海域的可行路径。

普京在一个月后的朝鲜之行中透露了意欲于图们江畔矗立新公路桥的计划此桥或许会成为现有铁路桥的辅助或是替换选项。那座仅九尺巍峨的铁路桥其命运悬而未决究竟是重振旗鼓增高重建抑或是黯然退场这一切仍待我们拭目以待静观其变。

早先提及的图们江区域的新规划引发了日本舆论圈不少忧虑的反响。他们设想一旦中国开启图们江通道通往海洋恐怕会给日本的安全带来深远影响——这些担忧源自他们对中国可能在沿岸建立海军设施的设想比如海军船坞甚至军事基地这样的布局无疑会让日本感受到战略上的压力。

然而日本国内的视角往往掩盖了问题的核心本质。我们的首要诉求实则是对日本海的航海自由只是图们江的显著位置常使人们忽略多元可能！再者中国所倡导的海上通道权益侧重于保障商业流通的顺畅而非军事意图的延伸。

诚然珲春港与图们江的水域特性实则并不适宜大型军事船只的频繁往复。毕竟即便河港的通航条件再优越其拓展空间终究比不过天然的海港潜力受限不言而喻。

尽管河流港口的便利不言而喻但其发展可能性往往受到天然枷锁的制约。

在地缘战略的版图上外东北的东北隅有两个瑰丽的海湾赫然显现一个是享誉已久的海参崴另一个则是与中国更为邻近的波西耶特湾它曾被唤作“摩阔崴”！这两个海域如同历史的烙印都在19世纪60年代的那次划界中成为了俄罗斯滨海边疆区的一部分。

此地与中国边境仅隔咫尺近至约4公里堪称我国亲吻日本海的最前沿。开阔的湾口足足逾百平方公里碧波之下平均水深达17米航行条件远超图们江口实为构筑雄壮大港及战略军港的梦幻之地。

有观点提出俄罗斯与中国的地缘政治格局或许可探索通过领土互换的对话来寻求新的平衡。

迄今为止这一构想仍停留在百姓的讨论之中官方层面并未见诸报端。须知此类领土置换势必割裂俄朝两国的陆上纽带对于俄罗斯或是朝鲜而言这样的地缘战略重组无疑是难以容忍的。更何况鉴于当前俄朝两国的外交热度急剧攀升此种设想的实现可能性更是微乎其微！

实际上更常见的做法是采取租赁方式就像我们在2010年对朝鲜罗津港实施的那次长达十年的租借举措。不过始终要强调的是无论是寻求图们江的海上通道抑或是租借波西耶特湾的港口设施其核心目的都是服务于商业运营而不是为了构建一个所谓的“日本海舰队”这一点不容混淆！

话说回来中国挺进日本海堪称一场重镑的地缘政治博弈这波变幻莫测的态势让周边国家无不谨慎应对绝不会轻易发起攻势！要想在其中打开新局面唯有抱持静候时光的智慧期待历史转角处的战略良机悄然降临。

中国涉足日本海无疑在地缘政治棋盘上落下了一枚重子堪称极具分量的大动作。

在1991年的历史转折点随着苏联的瓦解图们江的海上通道首次在中俄两国的法定协议中获得了象征性的认可。然而这份认可背后却隐藏着一道无形的枷锁——条约明文限制了大型商业船只的通行仅仅为中国的渔船敞开了狭窄的出海口。更让人扼腕的是一座仅仅9米之高的桥梁如同一道难以逾越的屏障令我们对浩渺大洋的向往徒留遗憾！

2014年的转折点悄然降临克里米亚的动荡引发了西方对俄罗斯的严厉制裁浪潮！在这股压力之下俄罗斯的战略重心明显东移将远东地区的开发从幕后推向了前台。《符拉迪沃斯托克自由港法》的出台以及与中国的合作意向——共建扎鲁比诺港都是这一历史阶段的鲜明标志。

尽管乌东地区的冲突火花未引爆全面战火加之后续西方对俄的制裁逐步显露出其锋芒俄罗斯与西方国家的关系并未步入不可逆转的冰点甚至在2018年后双方关系出现了一些微妙的暖意。这使得远东开发的宏图壮志重归平淡在过去近十年里步伐不觉间放缓了下来。

如今渐进而深刻的变革已然发生。俄罗斯与西方的裂痕似乎在未来的岁月里难以弥合甚至可能贯穿整整一代人的时光！对于莫斯科而言中国的角色不再仅仅是选项它几乎成了必然之选。在俄罗斯坚定地转向东方的策略中中国借道图们江打开了通往日本海的通道这无疑是历史性的顺理成章之举——这样的战略契机我们必定珍视且不容错失！