我们乘坐内江至昭通5635次列车到达昭通后，在昭通游玩了两天，然后再一次踏上了坐火车的旅行。

从昭通出发，只能到达贵阳方向，现已经没有前往昆明的列车，而到六盘水、贵阳方向有有四列火车可以乘坐，其中K9591终点就是六盘水，也是最快的一趟，中途只停靠草海站，全程只需不到3小时，其他三趟分别是K9517、K9503和5647次列车。

因为时间还算充裕，我们便选择了5647这趟昭通开往贵阳的慢火车，虽然时间比K9591慢了不少，但是可以看到更多不同的风景，也还是值得。而且时间比较合适，早上出发，下午就能到达六盘水。

从昭通出发

昭通历史上曾是云南通向川黔两省的重要门户，是中原文化进入云南的重要通道，为我国著名的“南丝绸之路”的要冲，素有“锁钥南滇，咽喉西蜀”之称。而昭通火车作为昭通重要的出行方式之一，发挥着不可替代的作用，昭通火车站建于2002年，距离梅花山站136公里，是中国铁路成都局集团有限公司昭通站管辖的三等站。

昭通站除了上述K9591、K9517、K9503和5647次列车外，还有一趟前往内江的5635次列车，也就是我们乘坐前往昭通的火车。其实原来昭通的车次还是很多的，不仅能通达贵阳、昆明、而且还能到达南宁、广州等等城市。后面因为内六线客运列车大部分停运，故而昭通目前仅存四趟列车，但是在不久的将来随着渝昆高铁的开通，昭通也迎来了高铁时代，届时到达重庆，成都，昆明都将方便很多。

5647次列车

我们于九点提前到达昭通火车站，距离此趟列车开行还有四十分钟，列车是上午9：43分从昭通站出发，一路经过昭通南站，昭通南站也是此趟列车经过的昭通境内的唯二火车站，从花土坡站开始，便进入了贵州境内，然后在经过仙水站、迤那站、李子沟站、草海站、金钟站、凉水井站、梅花山站，最终于下午2点到达六盘水站，历时4小时17分钟，票价20.5元，这个票价确实很便宜了，甚至很多站点之间票价也就几元，真的是名副其实的“扶贫火车”。

5647次列车经过的主要是乌蒙山区，这里交通不便，很多小站成了当地居民最重要的交通出行方式，他们可以乘坐火车去赶集，去走访亲朋好友，去上学等等，然后再乘坐5648次列车回来。

我们上车后发现除了草海站上车的人已经买票之外，其他很多小站的人都是上车补票的，查询后发现仙水站、迤那站、李子沟站等站和其他“扶贫列车”一样都无法从12306购票，基本上只能到现场购票或者上车补票。

我们乘车的时间属于非节假日，人也不多，几乎一节车厢就十几二十个人，列车每个十几二十分钟就会停靠一个站，因为是小站的缘故上车的人也不多，不时能看到挑着箩筐，背着背篓的人乘车，如果遇到挑着或者背着重物的人，列车员也会主动帮忙，让本来冷冰冰的车厢充满了温暖。在途中我们遇到了一个乘车赶集的大姐，从她口中得知，她每逢赶集都会乘坐这趟车背着家里自己种的水果、粮食、蔬菜等等到集市去售卖，就在这短暂的聊天间，大姐已经到站，准备下车了，我们与她道别后，火车继续驶往下一站。

再经过几个站后，我们便到达了六盘水站，六盘水不愧为是凉都，一下车就是凉风习习，在这炎炎夏日真的很舒服。

“慢火车”之旅虽然花费时间久，但是可以看到更多的沿途风景和遇到不同的人和事，更重要的是它的存在方便了沿线人们的出行，这可能也是“慢火车”存在的重要原因之一。