本文作者：工作室嘉宾 星海舰长

2004年2月7日，伊朗空军梅赫拉巴德第一战术战斗机基地，一架酷似美国F18的双垂尾“雷电”战斗机静静地停在跑道上，等待试飞。

浅蓝色的机身与天空的颜色一致，仿佛一只即将翱翔长空的雄鹰。从机鼻延伸到垂尾的绿白红三色色带则构成伊朗国旗的形状，两侧更是用波斯语写着“我们能够！”。

这是哈梅内伊——伊朗最高领袖提出的口号。

在经历了数次滑跑之后，“雷电”战斗机终于顺利起飞，空中盘旋数圈，最终平稳落地。

跑道上沸腾了！无数人热泪盈眶。

这是伊朗第一款自产战斗机试飞成功！

这是属于中东伊斯兰国家的第一架自产三代机！

这是波斯民族在阿拉伯民族面前扬眉吐气的本钱！

此时，距离航空大国中国第一款三代机试飞成功，也不过刚刚过去了6年而已！

一时间，这架飞机成为了伊朗的明星，哈梅内伊亲自为其主持揭幕仪式，并命名其为赛义德·阿里，这是他自己名字“阿亚图拉·赛义德·阿里·哈梅内伊”的一部分。

当时现场所有人都以为，伊朗会就此成为航空强国，从三代机到四代机，从战斗机到轰炸机，用天空中如林的铁翼告诉美国佬：你们的封锁是无用的！

然而，20年过去了，伊朗的天空，仍然要靠来自美国的F14、中国的歼7以及俄罗斯的苏35来保护。

而被寄予厚望的“雷电”战斗机，却沦为了“机库皇后”，平时基本不承担战备值班任务，有大项庆祝活动了才被拉出来飞几圈。

虽然“雷电”的故事让人唏嘘，但从它的故事中，我们也许能搞明白，伊朗总统莱西坠机的秘密。

壹

“雷电”的故事，其实起源于上世纪80年代，中国帮伊朗升级F-5E的项目。

我们都知道，在伊朗伊斯兰革命之前，巴列维王朝是美国的盟友，所以伊朗的武器装备也基本以美制为主，其中空军的主力，就是32架F-4D，177架F-4E，以及180架F5E战斗机，全是美国货。

然而，伊斯兰革命和两伊战争，给伊朗的空军实力，带来了致命一击。

伊斯兰革命之后，美国断绝了伊朗美制战斗机的零部件和弹药供应，伊朗空军瞬间陷入了难以为继的局面。与此同时，伊朗空军作为美国培训出来的部队，一直保皇派的堡垒，理所当然地遭到了清洗，大批飞行员和熟练技师被调离岗位甚至审判。

这样一来，在面临针对伊拉克军队的作战任务时，伊朗空军就难免捉襟见肘了。

为了保持战斗力，无奈之下，伊朗找到了中国，从中国进口零部件和飞机弹药。

偏巧那时候中国也穷得叮当响，反正能卖的都卖了，还闹出了把伊朗代表团和伊拉克代表团安排在同一个招待所的笑话。

但是问题来了，伊朗空军采购中国的弹药，挂不到美制战斗机上咋办？

于是中国就派遣一支技术团队，对伊朗的F4D进行了升级改造，不仅改进了机载雷达，而且能挂载中国产的C-802空射反舰导弹。

挂载中国C802的伊朗F4战斗机

伊朗一看，中国人可以啊！就进一步提出要求，能不能帮我把我的F5E战斗机升级一下，让它能发射中国产的PL5空空导弹？

对中国来说，这是个摸清F5E战斗机技战术水平的好机会。

因为在当时，F5E是国民党空军的主力战机之一，也是东南前线那些歼6、歼7最危险的对手，如果能参与到伊朗F5E的升级项目中，摸清F5E，对弥补对台空中劣势，有很大帮助。

于是，中国就与伊朗航空工业公司(IACI)下属的OWJ工业联合体(OIC)达成了合作协议，帮助升级F5E。

但没想到没过多久，相关合作就停止了。

有人说原因是伊朗人提出了不切实际的要求，中国的技术水平达不到。有人说是当时中国正在和美国一起搞歼8II战机的现代化升级，中国在美国的压力下取消了合作。原因不一而足。

不过不管怎么说，这个项目是黄了。

于是外援断绝的伊朗人，只能自力更生，自己搞。

这时，曾经参与过侯赛因高级教练机项目的总设计师亚胡博·恩特萨日提出了一个大胆的想法，既然是现代化升级，那把F5E再改，它还是个二代机，不如另起炉灶，干脆连气动布局一起升级了！让其变成一款三代机！

这个路子，其实和把二代机歼7改成三代机枭龙的想法是一样的。

不过和歼7主要改机头和进气道的方案不一样，恩特萨日的方案，是在F5E的基础上，把单垂尾，改成类似F18的外倾双垂尾，以大幅度增强F5E的大攻角机动能力。

恩特萨日的计划得到了伊朗国防部的认可，然后专门调了一支由萨塔里空军大学的专家和工程师组成的团队开展研发，并将这一项目命名为“雷电-80”。

但是，“雷电-80”进展并不顺利。

原因很简单，三代机，不是那么容易搞的。

最起码，你要有高速风洞来验证气动布局是否合理吧？

最起码，你要能提供三代机标配的复合材料吧？

最起码，你要能研发独立的飞行控制系统和航电系统吧？

最起码，你要有航空发动机吧？

可惜，这些伊朗都没有，所以这个项目从90年代中期一直拖拖拉拉搞到了2001年，最终伊朗空军作战部副部长受不了了，说你们别从头造了，直接在F5E的基础上改吧！也算对你们的设计方案进行验证。

于是，恩特萨日把一架现役F5E大卸八块，然后用手搓零件进行替换性改装。

比如，用矩形进气口，取代了原来的D形进气口。

比如，用双倾斜垂尾，取代了原来的单垂尾。

比如，取消了翼尖导弹滑轨、空速管，增加了大边条，还换掉了机头雷达罩。

但是这样一来，机身重心就破坏了，无奈之下，恩特萨日又拆除了原有的AN/APQ-153火控系统、敌我识别系统和塔康系统的天线。

经过一番折腾，恩特萨日总算又把这架战斗机组装了起来。

你还别说，起码乍一看，这架双垂尾战斗机，已经是和F18非常相似的三代战斗机了。

2004年2月7日，第一架雷电战斗机试飞成功。

虽然试飞得到了伊朗高层的足够重视，但进行了若干次飞行之后，恩特萨日发现，自己对机鼻和进气口的改装，完全是画蛇添足，对飞机的性能产生了非常不利的影响。

唯一值得欣慰的是，他的双垂尾方案取得了效果，飞机机动性有所增加。

所以在第二和第三架“雷电”的改装过程中，很多原来的改动又被改了回去，实际上只是换了两个新的垂尾而已。

然后这三架战斗机被刷上美国海军“蓝天使”飞行表演队的蓝黄相间涂装，参加了伊朗大阅兵，接受了万民的欢呼。

雷电和美国F/A-18对比

但问题在于，这三架飞机，其实都是在F5E的基础上改装出来的，而经过测试，其性能相对F5E并没有本质性的提高，更没有带来媲美三代机的性能提升。

最起码，你连机头的机炮都没去掉，三代机哪有把机炮装机头的？机头空间装了机炮，雷达咋装？雷达不行，导弹也没法用啊！

所以，伊朗空军作战部副部长就拒绝再向恩特萨日提供现役的F5E战斗机用于改装。

无奈之下，恩特萨日只能拼拼凑凑从事故损坏的F5E中找出堪用的零部件，再加上从越南走私的F5E战斗机机体（越南统一后武器装备逐步苏化，原来的美制武器就卖了），又拼凑出了三架“雷电”战斗机。

但是，这仍然无法满足伊朗关于自产战斗机的需要，毕竟伊朗的F5E是有限的。

所以根据哈梅内伊的命令和伊朗国防部及空军之间达成的协议，恩特萨日被迫将“雷电”项目移交给伊朗航空工业公司。

伊朗航空工业公司实力还是可以的，很快就在恩特萨日方案的基础上，搞出了一个“雷电-90”的项目，后来更名为“雷电II”，计划给F-5F双座型改装双垂尾，在试验成功后，开始一点点换装国产零部件，最终实现国产化。

经过长达7年的卧薪尝胆，伊朗航空工业公司终于生产出了一款全新的战斗机——科萨尔（波斯语“霹雳”的意思）

和“雷电”相比，虽然他们外形基本一样，但科萨尔的机身框架、机翼蒙皮、玻璃座舱、起落架等等，都是伊朗国产的，除了J-85发动机不能自己生产之外，可以说是一家全国产的战斗机了。

而且相比老旧的F5E，科萨尔战斗机的航电设备也比较先进，一块平行显示器，五个彩色多功能数字显示器，也算达到了三代机后期版的水平。除此之外，还装配有伊朗自己研发的弹道计算机、多功能火控雷达，实现了对空、对地打击能力，而且还能挂载“努尔”反舰导弹（中国C-802反舰导弹的伊朗仿制型），封锁霍尔木兹海峡不在话下。

可以说，伊朗能在被封锁的情况下，搞出这种勉强达到2.5代机水平的战斗机，非常不容易了，在中东伊斯兰世界，也是独一份。

但是，科萨尔战斗机，并不能满足伊朗的强国梦。

十几年过去，科萨尔战斗机，自始至终没有服役超过两个中队，以至于伊朗的领空，仍然要靠已经飞行了50年的F14来保卫，就连阿汤哥在《壮志凌云2》中，都上演了一出潜入伊朗基地偷老古董F14的戏码。

随着F14机体寿命的逐渐到寿，伊朗的空防几乎难以为继，这也许就是找俄罗斯买苏35的原因之一。

贰

可以说，科萨尔战斗机，很好地反映了伊朗军工的实际水平。

实事求是地讲，伊朗的军工基础——工业水平，在中东伊斯兰世界中来看，是top级的。

和只知道卖油、买跑车、养隼的阿拉伯人不同，波斯人虽然也是伊斯兰世界的一员，却是最早世俗化的国家之一，对教育和工业也比较重视。

早在巴列维王朝时期，靠着白色革命和美国的帮助，伊朗就建立了较为完善的工业体系。

伊斯兰革命之后，虽然整个国家的意识形态趋于保守，一大批西方国家人员撤离，但其工业基础却保留了下来。

说实话，伊朗人当时的工业基础，比中国建国时强多了。

之后虽然伊朗遭遇了封锁，但其工业水平一直没有退步，反而利用各种方式不断发展，逐步建立了一个涉及炼油、钢铁、电力、汽车制造、机械、食品加工、建材、电器、化工、冶金、造纸、水泥等方面的齐全工业体系。

这里说几个冷知识：

伊朗是中东第2大钢铁生产国，亚洲第7大钢铁生产国，世界第11大钢铁生产国。

伊朗是中东第1大生物药物生产国。

伊朗是中东第3大石化产品生产国，而且有相当部分的石化设备是自产的。

伊朗生产科学及研究位居世界第16，纳米技术位居世界第4。

伊朗还是中东第一大理工科人才培养国，每年新毕业理工人才达35万人，居全世界第5位。

而且，很多理工项目都是女性完成的，别以为伊朗女人戴头巾就以为伊朗女人都是文盲，在伊朗的大学中，女性比例可是超过60%的，全世界获得菲尔兹奖的女数学家就俩，其中一个就是伊朗人。

如此庞大的理工科人才数量，让伊朗每年的科技论文数量远超土耳其，是中东伊斯兰世界第一。

当然，让伊朗人最骄傲的，莫过于最复杂的消费级工业——汽车产业。

伊朗最开始是和中国一样，通过和法国标致、雷诺合资，建立起了自身的汽车工业，并逐步实现国产化，培育成了自身的汽车产业链。后来遭遇西方制裁后，又引入了中国汽车厂商，解决了汽车控制电路、安全气囊等技术含量较高的零部件供应。

较高的国产化率、低廉的油价，让伊朗迅速成长为一个汽车大国，2011年伊朗汽车产/销量超过160万辆，成为世界第12大汽车生产国，出口包括中东、俄罗斯、东南亚在内的十几个国家。

而伊朗的汽车工业从业人员高达70多万人，囊括了60多个相关行业，在伊朗的工业体系当中占有非常重要的地位。

最夸张的是，近年来伊朗居然还出现了伊朗国产的电动汽车——Tara EV，续航达到300多公里。（你们家油还没水贵，折腾电动车干撒嘛！）

虽然美国退出伊核协议后，伊朗的汽车产量有所下降，但仍然在每年100万辆左右。

汽车工业拥有一套非常长的产业链，包括钢铁、机械、橡胶、石化、电子、材料等等行业，靠着汽车工业的拉动，伊朗的这条产业链保持得相对比较完善。

发现没？这套产业链，同样是军工行业所需要的。

事实上，几乎所有的汽车大国，军工水平都不差。

比如日本有“三菱民用机·特车事业本部”，是日本陆上自卫队生产各种装甲战斗车辆的生产集团，所生产的陆上装备非常精良（就是价格太贵）。二战时宝马、保时捷，也都是生产坦克和军车的。而福特就更厉害了，二战时期汽车厂转产坦克和飞机，20分钟生产一辆坦克、一小时交付一架B-17重型轰炸机。

汽车工业基础就像你练内功，内功扎实了，其他的也就一通百通。

比如疫情刚刚发生时，口罩成了紧缺物资，结果比亚迪几天之内就研发出了生产口罩的机器，日产口罩1000万只。这就意味着如果战争不可避免，那么汽车制造业可以迅速转产所有需要的武器装备。

伊朗也是如此，因为拥有雄厚的汽车工业基础，所以起码地上跑的武器装备都难不住伊朗。

你看伊朗早在1999年，就推出了自己的佐勒菲卡尔（Zulfiqar）的主战坦克，这种坦克安装的是一款V12柴油发动机，1000马力，主炮口径125毫米滑膛炮，可以发射“芦笛”炮射导弹，再配上双向稳定设备，可以轻松在行进间开火。

说实话，在1999年中国99坦克也只是刚起步，伊朗能拿出这样水平的三代坦克，是很不简单的。

更夸张的是，伊朗甚至在自己的汽车厂里，生产出来两种直升机！一种是沙赫德278，属于轻型直升机；另一种是沙巴维兹（shabaviz）2-75，是仿制的贝尔205。

可以说，伊朗人算是把自己的工业基础，压榨到极致了。

但是，无论佐勒菲卡尔坦克也好，还是沙赫德278和沙巴维兹2-75直升机也好，这些产品，并不足以支撑伊朗军事大国的地位。

相反，它们却是伊朗军工瘸腿的象征。

叁

在世界军工领域，一直有高科技高技术、低科技高技术两条路线。

高科技高技术，主要以美国武器为代表，无论什么武器都是科技感满满，从来不凑合。

比如，当年美国为了造SR71侦察机，用了30多吨钛合金，因为钛合金很难加工，美国人硬是采用机械加工的方法从毛胚件上切削出所需的形状，最终造出了能飞三倍音速的钛合金飞机。

而低科技高技术呢？以苏联、中国早期以及朝鲜等国的武器为代表，特点是技术倒不是最先进的，但是凑合能用。

比如苏联的米格25，为了也能飞到三倍音速去拦截SR71，必须采用新的机体材料，但当年苏联还未很好掌握钛合金加工和焊接技术，根本无法制造出大量采用钛合金的战斗机，所以就用了不锈钢，结果造出了个最大起飞重量达41吨的怪物。

41吨什么概念？要知道，一辆59坦克才36吨，这就相当于一辆59在天上飞啊！

虽然米格25的超重导致航程短的可怜，但的的确确飞到了三倍音速，是能够承担起拦截美国SR71侦察机和战略轰炸机的任务哦。

所以，低科技高技术路线，比较适合那种基础科学落后于对手，但外部环境又必须要有对应产品的那种国家。

巧了，伊朗就是这种国家。

而且在中国和俄罗斯都“产业升级”之后，现在坚持“低科技高技术”路线的，恐怕也就是伊朗和朝鲜了。

所以我们看到伊朗搞的武器，大都是那种看起来都是凑凑合合，拼拼凑凑，但又的确能用。

比如，伊朗知道自己搞复杂的竣工项目搞不出来，于是针对自己国情和国防需要，搞了不少“土法上马”的“不对称对抗武器”。

这种“不对称对抗武器”主要分为两条分支，一是无人机，二是弹道导弹。

说起伊朗无人机，大家都对叱咤在俄乌战场的“小摩托”无人机很熟悉了，但其实这只是伊朗无人机家族中的一种而已。

伊朗研发无人机，其实还是源于两伊战争，那时候伊朗刚刚伊斯兰革命没多久，被清洗后的空军实力下降得厉害，飞行员也不够，而对手伊拉克却能不断从苏联、西方和中国进口战斗机，所以伊朗就开始另辟蹊径，搞无人机。

1985年，伊朗推出了“迁徙者-1”无人侦察机，这玩意非常简陋，就是一个遥控飞机装了个照相机，用一根舵杆连接快门，动一下舵杆就拍一张照片，然后返航后还要把胶卷拆出来才能获得情报。

虽然简陋，但却开启了伊朗无人机的发展之路。

在这条发展之路上，美国和以色列给伊朗的帮助是最大的。

因为美伊在伊核协议上的拉锯，美国和以色列迫切需要知道伊朗在核技术发展领域的情报，但用卫星吧？看不清。用有人飞机吧？被击落了太被动，于是就派了大量无人机去侦察。

结果呢？没想到伊朗早有准备，伊朗专门搞了一款“反无人机”的无人机，平时在天上进行低速巡航，发现敌人的无人机过来，就靠过去爆炸。

结果就是美国和以色列的无人机，要么被伊朗击落，要么被伊朗的电子战系统给欺骗俘获，具体数量不详，但起码美国的RQ-170“哨兵”无人机、MQ-1“捕食者”、“全球鹰”、“扫描鹰”，以色列的“赫尔墨斯”、“搜索者”和“哈比”等无人机都齐了。

这些珍贵样本，给伊朗带来了不少借鉴的思路，助力伊朗无人机水平突飞猛进。

不信你去比较一下以色列的哈比无人机，和伊朗的“小摩托”无人机，二者到底有多相似？最大区别无非也就是伊朗把原来的发动机换成了自家摩托厂产的50马力二冲程汽油发动机而已。

美国对伊朗无人机发展的“帮助”远不止于此，虽然美国严格禁止对伊朗出口任何军用芯片，但伊朗通过黑市、走私等手段，仍然得到了大量美国和西方国家的电子芯片。

虽然这些芯片大多是民用级，抗干扰能力很差，但最起码解决了有无问题，而且降低了成本，方便大量制造。

去年乌克兰曾拆解过被击落的小摩托无人机，结果在其控制主板上，发现了大量美国产的ALTERA芯片、INTEL 芯片以及德州仪器产的DSP（型号TMS320 F28335）处理器，都是从民用市场买来的。

有设计方案，有摩托发动机，有芯片，还有汽车工业可以大量提供的生产车间，那组装个无人机还不是轻松愉快？目前，伊朗已经开发了超过40种无人机，种类包括小型无人侦察机、大型长航时无人侦察机、察打一体无人机、隐身无人侦察机和自杀式无人机等等。

毫无疑问，伊朗已经是中东首屈一指的无人机大国，和土耳其也在伯仲之间。

再看弹道导弹。

伊朗的弹道导弹发展，主要是有两个起源，第一是苏联的“飞毛腿B”，伊朗自产版本叫“流星-1”导弹。第二是把中国的红旗-2防空导弹拆掉一节助推器，演变而来的M-7短程弹道导弹，并自行开发出自己的“法塔赫-110”。

后来，看中国搞出了杀手锏反舰弹道导弹，伊朗受到了启发，就把“法塔赫”系列也进行了改进，换了固体燃料，加了中段惯性制导，推出了“波斯湾”反舰弹道导弹，使其具备了反舰能力。

这种导弹结构体积比较小（还没红旗2防空导弹大），结构简单，生产非常容易，造价也很低（只有伊斯坎德尔导弹的五分之一），所以可以大量生产，不仅自己拿来守卫波斯湾，封锁霍尔木兹海峡，而且还能大量援助叙利亚、真主党、胡塞武装等“抵抗之弧”。

最近胡塞武装封锁红海发射的反舰弹道导弹，就是伊朗的波斯湾导弹以及胡塞的本地组装货。

可以说，伊朗的小摩托无人机，还有“波斯湾”反舰弹道导弹，都是伊朗低科技高技术的完美体现。

也许，小摩托无人机的性能，和中国的彩虹、翼龙没法比，而“波斯湾”反舰弹道导弹也远远不如中国的东风21、东风26，无论是精度还是威力都不能相提并论。

不过那又怎么样呢？人家便宜啊！

在不爆发大规模战争的情况下，用小摩托无人机，还有“波斯湾”反舰弹道导弹开展袭扰，是一件性价比非常高的事情。

我一下子发射几十枚上百枚，就算都被你拦截了，也花不了多少钱，而且因为比防空导弹还便宜，就算被击落也是赚了。

但只要有一枚突防，就能在世界掀起轩然大波。

最近的艾森豪威尔号事件，就是这种战术的典型体现。

肆

可以说，伊朗“低科技高技术”，很好满足了伊朗当前军事需求。

但是，这终究不是搞军工的正途，条件有限的情况下这么玩玩还行（比如早期的中国），如果一直这么玩，很容易就碰到天花板。

仍然以前面说的几种伊朗明星武器为例子。

被寄予厚望的科萨尔战斗机，能飞，能空战，能轰炸，看起来还不错吧？

但是其J-85发动机，是美国50年代的水平，动力很弱，而且是涡喷，导致航程较短，无法长时间滞空进行战斗，只能搞一波流的偷袭，然后就要赶紧找机场降落了。

而且，科萨尔战斗机细长的机头，根本塞不下大尺寸的雷达，导致其空中发现距离短得可怜，根本没能力打超视距空战，不说面对四代机了，就算面对三代机，也是被吊打的份。

也就是说，就算伊朗把发动机也国产化了，就算生产出再多的科萨尔战斗机，真要是面对具备超视距空战能力甚至隐身空战能力的以色列空军，那也是当靶子一条路。

而佐勒菲卡尔坦克呢？主炮威力倒是不差，但是，缺乏先进的火控系统以及热像仪，在热像仪已经是坦克标配的今天，没有热像仪和先进火控系统，那就和靶子没区别。

沙赫德278和沙巴维兹2-75直升机就更不用说了，这玩意飞倒是能飞，但零部件都不是标准件，大都是属于定制品（手搓版），哪怕外形与仿制原型一模一样，但加工精度仍然不能和原品相比，更不要说其材料的性能差异了。

就算拿逆向仿制的零部件把飞机攒出来了，没有经过长时间试飞验证，也不知道现有的零部件到底靠不靠谱、能撑多久，谁敢去坐？

这其实和朝鲜一样，朝鲜能自造核弹、洲际导弹、大口径火箭炮、外形比较拉风的坦克，看起来军工实力不弱吧？但却连一架能飞上天的三代机，都造不出来。

所以伊朗的这种低科技高技术的路线，同样决定了，伊朗也许能够手搓出堪用的坦克，但绝对手搓不出可靠的航空器和现代化军舰。

这就是伊朗总统宁可坐“前朝”遗留下来的文物贝尔212，也不坐伊朗自产的新飞机的根本原因，说白了还是对国产货心里没底。

还有前面提到的无人机和弹道导弹，偶尔袭扰一下可以，但真要是和以色列和美国硬碰硬，也是不够看的。

因为无论是无人机还是弹道导弹，其体积的大部分都是用于飞行的，这就相当影响爆炸当量，导致实际毁伤效果非常有限。

我们可以比较一下，伊朗的战略威慑武器——射程1500公里的流星3弹道导弹，的确能够飞到以色列，但其战斗部，也就1.2吨。

而中国的歼16一架战斗机的载弹量多少呢？12吨。

这对比就很直接了，总数只有300多枚的流星3都打出去（大部分还要面临拦截），还不如一个中队的歼16飞一趟的投弹量呢。

至于射程更近但成本更低、数量繁多的小摩托无人机以及波斯湾导弹，要想轰炸以色列，那就要千里迢迢运到叙利亚、黎巴嫩、也门，很容易被人盯上敲掉，毕竟这是在境外。

到时候，伊朗要面临的问题就是，一旦这些看家的武器用完了，还没有给别人足够的杀伤的话，等美国和以色列开始报复，自己该怎么办？

靠自己截获能力只有30公里的科萨尔战斗机吗？

所以，伊朗看似能生产无人机、导弹、战斗机、坦克，似乎是一个军事强国的样子，但只有伊朗人自己心里清楚，自己的军工体系底子到底如何。

军工体系犹如一座精心设计的迷宫，错综复杂却又条理分明，基础原料到精密零部件，再到成熟装备和完整系统缺一不可。一时的投机取巧也许可以暂时解决问题，但面对成体系的军工大国的时候，毫无胜算可言。

也正是因为伊朗人对自己的军工水平心知肚明，所以才在苏莱曼尼被杀、大使馆被炸事件中，自己的报复行为“雷声大雨点小”，显得克制又隐忍。

看来，人类历史的规律仍然在起着作用，实力才是叫板的根本。

当年，中国同样是在被封锁的状态下，一点一点艰难地研发，最终才建立了完整的军工体系，这才有了如今各种先进武器的井喷式爆发，才有了“中国人不吃这一套”的底气。

而伊朗，以现在的军工水平，就算蒙受了再大的屈辱，除了忍气吞声，又能如何呢？

【我们已经写过多篇文章介绍伊朗这个特殊的国家。被删文章《伊朗旧事》系列，以及青云会文章《伊朗：困境之国》都写得十分详细。不了解伊朗的读者可以后台私信《伊朗旧事》获取该文】