苹果宣布取消电动汽车项目，无疑是对新能源汽车领域投下了一枚重磅炸弹，因为它释放出了一个信号:这个行业的前景并不乐观！

苹果公司看不上新能源汽车这点蝇头小利。

2014年，苹果向世人宣布:推出泰坦计划，染指新能源汽车领域，此时，新能源汽车正处于起步阶段，特斯拉还没有全面崛起，苹果公司也是信心满满，十年磨一剑，烧掉了1600亿美元，然后于2024年宣布:造车太难了，而且利润太小，即使定价10万美元！

一个手机壳都要卖500元，一根数据线则卖145元（1米），吃惯了大鱼大肉，电动车这点蝇头小利，苹果公司自然不屑下嘴。

苹果在抄华为作业！

虽然宣布取消新能源汽车业务，但苹果公司并不是完全退出，而是以“智能服务供应商”的角色，继续存在于新能源汽车领域。

这一做法，华为已经玩了好多年，而且现在已经推出多款智驾软件，搭载在“问界”系列车型上，做得有声有色，利润还十分可观。

这也体验了苹果公司一贯的谨慎作风。

在设计苹果汽车之初，苹果公司就一直想打造出一款L4级别的智能汽车，但工程师、管理层和法律制度的三者博弈，似乎是一个无法调和的矛盾，L4很难弄出来，L2又看不上，退出就成了最简单选项。

这也体现了苹果向来对科技和新技术一直秉持谨慎的态度。

纵观苹果手机的发展脉络就能发现，很多技术，都是安卓手机玩剩下的，苹果手机却从来不跟风，要造就造最好的，不以堆积新科技而盲目跟风，所以苹果手机一直维持较高的用户体验满意度。

苹果宣布不造车，最开心的应该是马斯克，倒不是他怕，而是特斯拉和苹果有一些“小恩怨”。

当年，苹果公司宣布造车地同时，挖走了很多特斯拉的工程师，气得马斯克当时只能灰溜溜的表示:苹果公司挖走的，都是我不要的员工！

现在，苹果汽车项目胎死腹中，马斯克能不开心吗？当天他就对此事发表了态度和看法，一个代表庆祝的点烟表情，还有一句耐人寻味的话:汽车公司的自然状态是死亡！

营销大师雷军，自然不会错过这波超级流量，他也在第一时间下场评论，但只说了“震惊”二字，其他都是宣传小米的。

苹果不造车，马斯克很开心，但雷军应该感到担忧。

因为，人们必定会有一些疑问:同样是做手机的，苹果这么牛的公司都造不出电动车，小米凭什么可以？

真是“城门失火殃及池鱼”啊！

实际上，加入苹果造车，对任何车商都不会构成威胁。

这一点，可以参考当年的平板电脑，在苹果推出第一款iPad之前，市面上已经有多款平板在售，但苦于知名度等原因，当时的平板并不好卖，直到苹果推出iPad，在它的引领下，市场很快掀起一股平板电脑消费热潮，苹果在前面冲锋陷阵，其他厂商则跟在后面捡现成的。

如果苹果造车，对身后的小鱼小虾是有利的，如今它退出，无疑是对这个市场泼了一盆冷水。