自去年5月便找上中国帮忙修建运河的柬埔寨，时隔一年，终于在近日正式官宣，这条令柬埔寨人民期待已久的湄公河新运河，将在今年8月正式开工建设，项目由中国企业提供技术和资金，消息一出，顿时引起了越南和美国的强烈反对，那么，这一运河究竟有何特殊之处？为何美越如此紧张？

据报道称，柬埔寨首相在5月30日宣布，将在8月正式开工建设一条新运河，并将其称之为“全民族项目”，另外还强调，无论如何，柬埔寨人将为了下一代的利益推动该项目的进展。该项目便是令柬埔寨人民期盼已久的德崇富南运河，运河起点位于湄公河畔的金边港，向南直抵白马省海港，全长180公里，规划将打通柬埔寨境内的湄公河、洞里萨湖、洞里巴萨克河等水系，沿途横跨干丹、茶郊、贡布以及白马四省，覆盖人口高达160万人，建设这条运河的目的也很简单，就是为了让柬埔寨真正拥有一条南北走向可直通泰国湾的运河。

从柬埔寨的地理位置来看，该国地处中南半岛南侧，拥有长约460公里的海岸线，沿岸建有西哈努克港、白马港等海港，柬埔寨境内水系则以湄公河为主，柬埔寨大部分航运，都需要依靠湄公河完成，但令柬埔寨憋屈的是，湄公河贯穿柬埔寨，在下游河段却从柬越边界出境，最终在越南的胡志明市附近入海，这就导致柬埔寨长期以来不得不选择从越南过境才能实现货物出海，不仅需要缴纳巨额过路费，越南随时还会因地缘关系紧张等问题，限制柬埔寨货船通过湄公河出海口。柬埔寨作为一个东南亚小国，国内生产总值仅有300以美元左右，农业是该国的主要经济支柱，另外，其国内还拥有丰富的铁、金、铜、锰等资源，矿产出口也能为该国提供一定的创收，但无论是农产品还是矿石出口，都离不开航运，这就导致柬埔寨多年来，经济命脉被越南狠狠拿捏，因此，柬埔寨非常渴望能够摆脱越南的掣肘，真正拥有一条自主发展的康庄大道。

据柬埔寨方面表示，这条德崇富南运河建设资金约为17亿美元，其中大部分投资由柬埔寨承担，工人主要也来自于柬埔寨，而中国则负责提供施工技术以及小部分投资，柬埔寨方面已经向专家学习，并积极与中国企业洽谈，以此获得技术以及部分投资支持。

这条运河沿线途径地区地势平坦，建设工程不会太复杂，预计4年便能建设完成，根据规划，运河设计为上宽下窄模式，上游河道宽约100米，下游宽度在80米左右，属于双向通航，河道水深5.4米，航行深度为4.7米，并保留了0.7米的安全间隙，可供3000吨级的货轮自由通行，另外，为方便运河两岸人民通行不受影响，运河沿线还将新建3个船闸，以及11座跨河桥梁。

一旦这条运河建设完成，柬埔寨最大内河港口金边港，便能真正实现自主出海，另外运河尽头的白马港还能借此发展成为柬埔寨新国际港区，目前，柬埔寨的最大海港是位于白马市西80公里处的西哈努克港，该港东北距首都金边约240公里，其地位在柬埔寨国内类似于我国深圳。但过去由于没有南北走向河流，金边货物要想从西哈努克港出海，只能通过陆路，如果德崇富南运河能够成功开发，那么，金边与白马便能直接实现海运联动，西哈努克港也能与白马相互配合，在柬埔寨整个南部沿海形成一个庞大的联动港区，从而充分发挥柬埔寨的沿海优势。就如同柬埔寨所说，这条运河将使每个人受益。

早在2022年，德崇富南运河刚刚提出时，越南和美国便百般阻止。

对于越南来说，一旦这一运河建成，越南将无法再通过这条运河向柬埔寨赚取过路费，湄公河出海口的航运价值也将因此下降，且长期以来，湄公河航运一直是越南牵制柬埔寨最重要的筹码，过去由于柬埔寨别无选择，只能忍气吞声，如今，德崇富南运河则成为打破这一现状的契机，只是在柬埔寨迫切想要挣脱束缚的同时，越南却非常焦虑。

对此越南方面曾表示，希望柬埔寨能够积极配合，向越南以及湄公河委员会其他国家分享建设信息，全面评估项目对湄公河的水源及生态环境是否会造成影响，并声称“这是为子孙后代创造美好未来着想”。明显越南方面又想用所谓生态问题做挡箭牌，但早在今年3月，柬埔寨国会便已经通过了《水运法》草案，也就是说，在接下来的运河建设上，已经有切实法律依据做支撑，环境问题自然也做过了评估和审核。

因此，越南没有理由再对此进行质疑和反对。另外，据法新社报道称，越南担心这条运河可能会被中国用于军用，方便中方在此进行兵力部署。对此，越南方面还发起抗议，要求柬埔寨撤销运河项目。

同时，德崇富南运河项目也引起了美国的关注，美国方面坚定认为，该项目缺乏透明度，除了会引发周边国家对水资源管理以及环境的担忧外，还会让柬埔寨因此陷入“债务陷阱”。

面对越南和美国等方面的施压，柬埔寨此次并未妥协，而是坚定表示，这是柬埔寨内部事务，不需要外方干预。

据柬埔寨媒体报道称，柬埔寨皇家科学院秘书长对即将定在8月开工的德崇富南运河项目表示赞赏，并认为此次柬方发出的信息目标明确，且对该项目不会存在任何犹豫和怀疑。

另外，日前，柬埔寨方面还与中国达成共识，双方决定继续合作推进“鱼米走廊”的相关建设，以此促进柬埔寨的农业现代化，大力提高农民收入，让农业这一经济支柱在柬埔寨真正发挥应有的价值。

无论是德崇富南运河还是“鱼米走廊”，都将是提升柬埔寨国力，关乎起国运的重要项目，而柬埔寨的地理位置十分关键，该国正临马六甲海峡，背依整个中南半岛，是我国东南侧海陆联运的关键。这也就意味着柬埔寨的发展壮大，时刻影响着越南甚至是美国在东南亚、以及亚太、印太地区的地缘战略。

如今，中老柬铁路项目也在陆续展开，未来，一旦中老铁路能够直接从柬埔寨南下与中泰铁路对接，越南只会更加被边缘化。

眼下，中国与南亚东南亚的合作，正在不断推动各国真正实现独立自主，促进经济发展，有利于帮助各国真正摆脱地缘束缚，与中国共同打开合作共赢的盛况。