特斯拉召回车辆引发广大关注，更是让很多关注车辆的博主，车主开始讨论“特斯拉的动能回收”或者直接说是“单踏板模式”下的增加了长时间误踩加速踏板的概率，造成安全隐患等等。

这次我关注的略微有些不同，首先特斯拉的本次车辆召回的主导者是谁？很明显的提到了不是特斯拉车企主动提出的！而是是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的，特“迷”或“崇”们要注意了，特斯拉本次是“缺陷”调查，缺陷是重点，是存在汽车缺陷的情况下召回车辆，本次召回不是一百辆也不是几万辆，而是110多万辆。几乎包含了特斯拉在我们销售车辆的大部分！

再就是特斯拉是这样说的“本着为消费者提供多方位安全保障的极致追求！通过远程升级（OTA）技术，为召回车辆推送以下功能。”这就有点我们的文字艺术了，缺陷改进不叫缺陷改进了，转头就成升级了，还是追求的为消费者服务的极致！这就让我想起了我们的几句老话“无事献殷勤，非奸即盗！”“黄鼠狼给鸡拜年，没安好心。”“把人给卖了，还让人给数钱！”

再看看为召回车辆推送的功能：

1、在不具备能量回收制动强度的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度！

2、调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态。

3、在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒！

三件事是不是好像就说了一件事，很明显就是改变现有的能量回收选择方式，变为可调节或可选择式！再为了防止错误，外加提醒！说实话，第一个是最难理解的，明明不具备能量回收的车辆怎么还给选择！

再有就是只要开过新能源电车的都明白深踩加速踏板的加速度是多少！你通过提醒再加上人类的反应，根本是解决不了问题的！

从这解决方式里面好像在阐述一个道理，就是像事实发生的一样，动能回收会给驾驶员制动的感觉，久而久之就失去了“预刹车”的能力，反而容易产生误踩踏加速踏板的几率！