12月19日，小米集团在官方微博发布声明称，近日，网上批量出现关于小米汽车的恶意泄密，以及不实谣言内容，公司对此作出正式回应。

声明提到，2023年12月17日，媒体“ZAKER”员工包某某、“小白买车”员工关某某，在签署《保密承诺书》、明知保密义务与相应罚则的情况下，未经许可有意泄露保密拍摄内容。经小米集团保密管理团队查实，以上两人已承认其违反保密义务的行为。

经与其所属媒体沟通，小米将依据双方签署的《保密承诺书》相应条款追究两人及所属媒体泄密责任，包括并不限于公开道歉、罚金。

同时，小米集团查实，2023年11月和12月，小米汽车部三名前员工于在职期间，以收取“咨询费用”为目的，未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”。小米表示其“传播大量错误、不实信息，严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展”。

公司称，以上三名员工严重违背《小米集团员工行为准则》及公司规定的保密义务，小米集团已对其做辞退处理、永不录用，并依法追究法律责任。同时，小米集团对组织相关活动的券商、投资机构，保留追究法律责任的权利。

最近一段时间，小米汽车频频引发热议。

几天前，热度中心的人物小米董事长雷军也出现在公众面前表达了自己对小米汽车的观点。

在央视新闻《面对面》的访谈中，雷军表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称，一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿至20亿元，而小米汽车第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。

但是，雷军同时也表达了对于销售情况的担心，既担心小米汽车上市后不火没人买，也担心大家都来买，但要等上一两年。

据介绍，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车下线并实现量产。

12月12日，工信部在第七十二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中公开了小米首款车型SU7纯电续航里程、动力电池包参数及整车整备质量等信息。

资料显示，小米SU7搭载73.6kWh和101kWh两种容量电池包，纯电续航里程分别为628km/668km和750km/800km。

此前工信部公告显示，小米SU7低配版本搭载的73.6kWh电池为弗迪电池的磷酸铁锂电池；高配版本搭载的101kWh三元锂电池则由宁德时代供应；电动机供应商来自苏州汇川联合动力，电机功率分别为220千瓦及275千瓦。

公告显示，小米牌轿车由北京汽车集团越野车有限公司生产，生产基地则在小米汽车位于北京亦庄的小米汽车工厂。

值得注意的是，随着小米汽车进入工信部新车目录，雷军 “人生最后一次创业”即将进入成果验收阶段。

前日晚间，小米CEO雷军发布了一条炸裂的动态：“今天，好几个朋友给我发这句话，‘雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。’好吧，天命所归，我一定认认真真把车造好！”

雷军造车的干劲和决心，确实很足。