自从圣达菲光环褪去之后，华泰汽车也开始走向没落了，这个曾经深受国人欢迎的品牌，现在也生死未卜了，华泰汽车成立于2000年。

年之后与韩国现代合作，引入了多种现代SUV车型，在国内市场上深受欢迎，而SUV在之后很长的一段时间里也是华泰的销量担当，其中很多都是月销过万，甚至华泰圣达菲2005年上市之后，卖出了10万+辆，这个销量足以让其感到骄傲了。

然而之后华泰退出了第二个“圣达菲”宝利格，想要将其打造成另一个爆款，但是没想到出来之后，无人问津，那么是什么造成了宝利格这样的命运呢？

其实和华泰的发展模式有很大的关系，华泰依靠和现代的合作，抢占了市场份额之后，就一心吃红利，不思进取，完全没有思考前路应该怎么走，出来和现代合作的款式之外，华泰自己的设计并没有太大的惊喜，而这个时候北京现代却越来越耀眼。

韩国现代的资源也开始向着更为耀眼的北京现代倾斜，而华泰只能坐吃山空，从2019年开始华泰的经济状况就非常糟糕了，不断被曝出拖欠员工公司，很多的4S店关门或者改换门庭，连官网都报废打不开了，2019年下半年媒体报道称华泰汽车已经负债294亿，这也意味着华泰汽车彻底走向了没落。

其实一直以来华泰在汽车上都是非常不务正业的，他们借着汽车的风，但是却将手神刀了煤矿业、银行业等各个行业，汽车公司最终做成了“融资平台”，并且在这条路上越走越远，完全忘记了自己的初衷，逐渐发展成了反面教材。

现在华泰汽车还没有正式宣布破产，但是绝大多数的时间里已经沉寂了，偶尔有的时候官网还会跳出来一条信息，像诈尸一样，告诉人们自己还没死透，但是这也没有任何用处了，该集团早已经满目疮痍，想要重新站起来谈何容易，而且他们自己根本就不想站起来，如果想的话，他们最开始就不会走上一条不归路！