波音这个词，在上世纪一直代表着绝对的高大上，是全球航空领域的顶尖翘楚；不论在民机领域还是在军机的生产上，都是让所有竞争对手难以望其项背的巨人。但是到了新世纪，尤其是最近这10年，波音却已经沦落为质量低劣、故障频出、拉胯不堪的代名词。现在好了，没有最拉胯，只有更拉胯。不但在近地面继续持续的拉胯；现在直接拉胯到了太空里，甚至肉眼可见的就要引发已经几十年未见的航天人命危机！根本原因就在于波音方面为了在全球围观者面前证明：我还能打！更是为急急忙忙隔空对冲压制一下嫦娥6号正在引发的全球赞叹，居然冒险发射了自家的新式载人飞船！结果把作为太空临时目的地的国际空间站都当即吓了一哆嗦。而且到目前为止，已经与国际空间站，

勉勉强强完成对接的新飞船，彻彻底底的成为一个巨大的累赘与未来的定时炸弹。事情为何发展到这一地步呢？根源在于波音原本是超级大国在航空航天领域最大的承包商之一，深度参与了从阿波罗计划到航天飞机的研发与任务飞行。外界对波音的印象长期只停留在民用大客机上，这么理解格局就太小了。实际上凡是超级大国与航空航天甚至是飞行类武器有关联的项目，波音都是深度参与其中。到了21世纪初，在航天飞机全部退役后，超级大国居然连载人航天的能力都短暂失去了。只能高价从俄方购买往返国际空间站的船票。这种尴尬状态持续的时间还不算短。波音作为一个超级大国的老牌“国QI”与重要脸面，自然不能熟视无睹。于是集中力量办大事，十年磨一剑，去搞自家的；

新式载人飞船。但是敲敲打打纯手工硬搓了10来年，却一直问题不断无法上天。反倒是作为民QI出品的龙飞船先拔头筹。超级大国高层也鼓励2条腿走路，因此仍然需要波音把自家的新飞船发射上去。结果从2021年就准备首射，却故障连连。到了今年感觉无法再拖延，干脆连试验性的非载人发射对接也不搞了，直接上去2名“高龄”航天员！但又发现新飞船内部的氦气持续泄漏！氦气并不是给航天员呼吸用的，也不是直接当做动力燃料与氧化剂。氦气作为惰性气体，其实就是给飞船上的多达25个姿态控制小发动机当增压气瓶，持续输出增压气体。这表明25个姿态发动机都是挤压式工作模式。也算是全球惯例。因为简单易操作。只要用电磁节流阀，把高压氦气挤压进燃料与氧化剂储罐，

那么两者一旦自然混合，就会自动燃烧喷气，从而产生较小的反推力，来对飞船姿态进行微调。这也算是各航天大国运用六七十年的成熟技术。但偏偏在波音这个百年老店的新飞船项目上，最成熟的技术却问题最大！纯手工敲敲打打十来年才造出来的新飞船，里面的钢瓶不断的漏气！只要智商正常，都知道自行车漏气需要先去补胎。但是波音飞船总师，大概率来自南亚，其脑回路异常清奇！居然说既然持续漏气，那么多带上点氦气好了；地面上发现漏气，总比上天后再漏要好！结果真上天以后，发现漏得更厉害了！这就导致新飞船接近到国际空间站对接口只有260米时，25个姿态控制小发动机，突然就失效了其中的五分之一！等于新飞船如同醉汉一样，歪歪扭扭的就要撞上空间站！

这可把空间站里面的7个人吓得浑身冷汗，当即要求地面飞控中心对新飞船进行越级控制，紧急刹车！在经过一番手忙脚乱的处理后，费了九牛二虎之力，总算勉强对接上了，里面的2人也进入了国际空间站的主舱室。但这不是麻烦的结束，而是更大麻烦的开始。因为这样空间站内部就一共有9个人；但是除了新飞船，备用返航飞船只有2艘，每艘的最大载荷是3人。也就是原本空间站上就多了1人，原计划是让新飞船在1周之后把多出这个人一并接回的。现在好了，新飞船姿态发动机随时撂挑子，而再入大气层期间可不是太空对接一样可以反复试错。一旦再入姿态稍微有差池，随时烧的灰飞烟灭！上去容易，下不来了！