![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/189aa356622774e2ab07dd86dd6205e8.jpg)
昨天广州城际铁路正式通车,可谓是风头出尽,各大主流媒体都给予了报道。
昨天在家看新闻报道,家里人就问这到底是地铁还是动车呢?
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/cccc8d2c4d1ee61d330648a5c5a56692.jpg)
应该说这是速度达到了动车速度的地铁,不过非常特别的是,既可以在12306上购票,也能直接刷公交卡等方式乘坐。
乘坐方式就像地铁一样,没有选座这一栏,直接上车“抢”座位。
时间也比较正常,30-60分钟就可以到达另外一城市的终点站。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/0f498532c19a1504600f6ec33adb363e.jpg)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/ebaa1b646f0005424183e387ee14dd79.jpg)
要说城际铁路和地铁之间最大的差别,大概是价格了。比如广州市内从最南端的万顷沙地铁站去白云机场,坐地铁要1.5h,但票价只要15元。
也有小编统计了一下城际铁路和地铁、高铁去四地的价格差别。广州去佛山本身有地铁,地铁时长比城际地铁要慢一点,但价格相对实惠,城际地铁优势不明显。
广州去东莞本来坐高铁,现在城际比高铁便宜点,稍微慢一点。
城际去肇庆价格贵时间长,不如高铁。
城际去惠州价格略微便宜,时间长达2小时,比高铁慢一个小时。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/a931ace71e42b25db434e5305f84255e.jpg)
总体而言,广州城际价格比较贵,由于距离远、停的站点多,速度不如高铁。
但它的意义是,照顾了沿线众多地区,高铁只能点对点的送达,而地铁可以带动整条沿线的发展,绝非简单的用票价和时间来衡量。
可以带动大广州的发展,就像大东京都市圈、大首尔都市圈一样。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/764190ee7b88c5aecccfea4f6e1f6db7.jpg)
广东今年才迎来了城际地铁的大爆发,殊不知浙江已经超前谋划多年,几乎每个城市都有城际地铁。
对于广东而言,城际地铁是真的城际,不仅连通着两个城市,而且价格也堪比动车。
而浙江建设的城际地铁,大多是为了缓解城市达不到地铁建设标准,所以建设了站点相对稀疏的城际地铁,并且票价便宜,就是普通地铁的票价。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/0a9b96a54631016bdf41dd55f323f276.jpg)
浙江的地级市不多,走了一遍浙江才发现,这里建设里面太超前了,一些大家觉得根本没有资格建设地铁的城市,居然也有地铁,比如台州。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/91ba8cce25f3719058e7bb8f44d33826.jpg)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/5ee8676f92e2f9816484b565f697623e.jpg)
金华也是一个人口和经济水平都达不到建设地铁标准的城市,但是她建设了金华——义乌——东阳城际,说实话还挺方便的,游客从高铁站去市区、义乌、横店都很方便。
这不就是城际铁路的意义吗?
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/1d35074c0bc9b7bf4203ecbfba63c40c.jpg)
再说说浙江第二大城市宁波,其实他的也不是地铁,是城际地铁,不过已经建了好多条,虽然上座率比较低,但对于宁波人来说还是很方便的。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/c48b519b280d94f393a8702a0828671d.jpg)
绍兴是正儿八经的地铁,搭上了杭绍一体化、杭州亚运会的东风。
嘉兴海宁以皮革城出名,也游客杭嘉城际,价格也不贵。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/1c3d0c14556be282405c8f7886ec5e7e.jpg)
杭州下属的偏远郊区临安和富阳也有城际,票价都没广东的那么吓人。
浙江仅剩嘉兴、湖州、丽水、衢州四地没有城际地铁。嘉兴发展有轨电车,也是错过了城际地铁这个好机会。湖州经济实力还可以,不了知道为什么没有抓住最后的窗口期?
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/bf56a1f95603bcd7bbdaa219a8ecfe2d.jpg)
相比之下,江苏的城际地铁无论在过去还是现在都没有怎么建设。
昆山到苏州、上海的是纯地铁。本来准备叫苏州S1,但站点密集,而且叫S线会显得生分了,所以最终就叫苏州11号线。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/f04ddc3b9b136c6bd73e3acb94fb4b2d.jpg)
无锡到江阴的S1算是真的城际,站点比较少,不过票价就是地铁的票价。在江浙人的认知里,城际地铁也是地铁,无论多远不可能卖出高铁动车的价格,不然谁还坐呢?
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/c8da76ce3a2577e64d215ca2da6947b1.jpg)
江苏城际地铁建设的主阵地主要在安徽,宁滁城际滁州段已经通车,宁马城际马鞍山段也快通车了。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/6634d6baee1d8db967dc8a3b73c39c45.jpg)
不过毕竟还没有正式通车,宁句城际算是江苏第一条已经通车的跨城地铁。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/622c4746500d880100a8d6ebf7905647.jpg)
从南京南站到句容约27站,10元,1.5h。和广州最南端到白云机场差不多,价格便宜5元。可以看出南京地铁真的不贵,城际地铁也是地铁价。
南京S线建设的很不错,最北端的六合区、浦口区,最南端的高淳、溧水、机场等地方都通了城际。站点没有真地铁那么密集,但票价都比较便宜。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/3867c81d8c7ac242d5a6e606a5e0a8a9.jpg)
现在江苏省内唯一在建设的城际就是宁扬城际,预计2028年左右能全线贯通,主要过江段比较费事。
总结![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/8f6466c48917e767a32c5e3774aa4af1.jpg)
文章的最后我们来做个总结,广东的城际地铁是以广州为中心,着力于打造大湾区共同体,以广州来辐射周边经济相对薄弱地区,带动大广州都市圈的发展。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/00676a7805a723023fe844a199ada4ed.jpg)
浙江城际地铁都是以退为进,在整个浙江除了杭州能达标,其他城市或人口或财政达不到地铁标准的前提下,以城际铁路来作为突破口建设是市内地铁。
浙江也以杭州为中心,联动绍兴、富阳、海宁等周边卫星城市,打造“大杭州生活圈”。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/3e500cf8bca5249685612b826d48faaf.jpg)
江苏由于城市实力很强,所以基本不需要依赖城际地铁来帮扶建设。
苏州、无锡、常州都有自己的地铁网,但苏州和无锡之间也准备开建地铁连通,无锡和常州也是。未来可以从上海滴水湖坐地铁一直到常州。
江苏徐州、南通也建立了自己的地铁。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/366ac3cb69937b4f9fb8a2ba02f2aefe.jpg)
南京周围的一圈小弟实力都比较弱,所以需要依赖南京才能有地铁。南京到扬州、镇江句容、马鞍山、滁州的城际都已经建成、建设中。
江苏其他地区因为远离南京,虽然可能也需要地铁,比如扬州到扬泰机场到泰州,但确实有点难。
苏北地区地广人稀,也没用大城市作为中心,所以还挺难建设城际的。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/8bfcb4b114ac0cc267f75cb5c41f670e.jpg)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/851668527b34895ddde76bf92c1e0c59.jpg)
不过苏北城市的GDP不是比浙江众多城市都高吗?为什么浙江城市台州、金华、绍兴等地可以有财力支撑地铁的运营呢?