最近波音公司非常生气，生气的原因很简单，中国监管部门审查波音飞机新型25小时时长驾驶舱语音记录器的行为，导致这批飞机被推迟交付。

在波音公司的声明中，所有错误都是中国的，中国对他们的审查是无理取闹，中国的审查导致华尔街高度关注他们的股票。波音公司说自己的新型25小时时长驾驶舱语音记录器符合美国和欧洲监管部门的要求。中国再审查纯属没事儿找事儿。如果有一天波音倒闭了，那肯定是中国人的错，中国要对波音公司倒闭之后造成的失业潮负全部责任！

有一说一，波音公司这波给自己摘得真干净，他们也不想想为什么中国监管部门要严格审查波音公司的新飞机。波音公司竟然还有脸说自己的飞机已经通过了欧美监管部门的审查。我就呵呵了，且不说欧美监管部门是个什么德行，门掉了的飞机都能变成质量合格的飞机通过审查。退一万步说，就算是符合欧美质量监管部门的标准，可你的飞机是要出口给中国，符合中国的质量标准不是基础吗？

再者说，波音公司飞机的质量真的可靠吗？

5月17日的时候，美国南卡罗来纳州查尔斯顿警察局公布了一份文件，文件是对波音前质量经理，约翰·巴尼特的死亡案件进行的分析。

2019年，约翰·巴尼特媒体揭露波音公司生产的飞机质量有着严重的问题。不仅有大量不合格零部件被安装到飞机上，而且飞机的紧急供氧系统存在严重问题，故障率高达25%。

然后他决定针对波音公司的长期违法行为提起诉讼。

根据美国的规章制度，如果你想对一家公司提起诉讼，那你需要在规定日期内提交相关证据并接受法院质询。质询结束后才能进行立案。当时南卡罗来纳州法院给出的质询日期是9日。结果当天巴尼特死于枪杀。由于他并没有如期出现，所以法院并没有对波音公司提起诉讼。

在死之前，他曾经给自己的家人发了一封信，说自己精神状态很好，如果自己死了绝对不是自杀。然而美国南卡罗来纳州验尸官办公室称，巴尼特死于“自杀”。

事实上这已经不是波音公司第一个死得莫名其妙的安全质量主管了，任何人想要对波音的质量安全问题进行调查，最后的结果无非就是一个死字，死因可以是多种多样的。

虽然波音公司有能力解决提出问题的人，但是你想让这些人解决问题，拿去饿死是想多了。

2018年10月，波音生产的737MAX飞机出现了重大事故，2019年，波音公司说自己已经改好了，但是中国审查部门没有通过对波音公司飞机的安全审查，坚持拒绝收货。当时全世界所有国家都在说中国针对美国公司，中国发动政府力量搞不正当竞争。结果话音未落，2019年，波音公司号称已经改好了的737MAX因为同样的原因再次坠机。这件事情直接证明了中国并非无理取闹，而是你波音的飞机是真的不争气啊。

如果你要是说这些事情是陈年旧事，那也没关系，我们还有新的，今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落。同样地，1月13日，日本全日空航空公司一架波音737-800型客机因驾驶舱玻璃出现裂痕而紧急返航。

1月17日，美国国务卿布林肯的专属座机波音737在起飞前发生延期泄漏事故，要是稍微晚一点甚至能给他送走。

2月29日，美联航一架从旧金山飞往波士顿的波音757-200型客机一侧机翼受损，

3月4日，美联航一架从休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737-900型客机发动机起火，

这还只是今年波音公司生产的飞机发生的事故列表中的一小部分。这2024年连一半都还没过呢，波音公司就这个德行了。从2018年到2023年这六年间出的一系列事故。

你说中国找波音公司的麻烦，不好意思，在我看来波音公司本身就是一个大麻烦。与其花费时间和中国扯皮，不如想想怎么把自己的飞机卖出去。反正欧美不是通过了波音的质量安全审查吗，波音公司完全可以把这些飞机卖给美国和欧洲啊。

哦对了我想起来了，美联航也不要波音飞机。

既然波音公司不想解决质量问题，那就不解决呗，反正世界各大航空公司不买不就完了。