未来十年，全球汽车产业将出现翻天覆地的变化，而中国汽车将成为最大的赢家！
据日本共同社12月28日报道，据日本汽车工业会28日发布的数据，今年1至11月，日本汽车的出口量为399万辆。据中国汽车工业协会统计，1至11月，中国汽车出口量达441.2万辆，与上年同期相比增加约6成。
中国汽车全年出口量超过日本已成定局，将首次成为世界第一！根据日本汽车工业会等可比较的国别数据，这是日本自2016年以来首次失去榜首位置。报道认为，对于主要出口汽油车的日本来说，强化EV战略似乎是当务之急。
共同社表示，中国厂商在本国政府扶持下提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。由于受到俄乌冲突爆发后日美欧厂商相继撤离俄罗斯的影响，中国面向俄罗斯的汽油车出口也出现了爆发性增长。
自中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲国家，而且还在日企视为重要市场的东南亚实现了大幅的增长。中国新能源汽车巨头比亚迪和美国特斯拉是中国新能源汽车出口的主力。
共同社看到了中国汽车出口对日本汽车产业的威胁，但对中国汽车产业来说，这样的发展可能仅仅是刚刚开始！尽管中国汽车出口形势喜人，但作为全球最大的汽车市场，中国国内市场才是中国汽车最重要的主战场。目前中国国内汽车品牌在国内的市场占有率仍然在60%以下，它们在以电动汽车和自动驾驶为发展方向的中国国内汽车市场仍然大有可为。
要想实现自动驾驶，就必须首先进行电动化，由于电网等配套设施跟不上和使用习惯等原因，日美等国电动车渗透率仍然非常有限，这必然导致这些国家的汽车产业在自动驾驶方面远远落后于中国企业，中国汽车产业可能会在很短的时间内，在自动驾驶和汽车智能化方面也取得和动力电池领域同样的先发优势，这将对全球汽车产业造成颠覆性的影响！
和十年前外国汽车占据中国媒体最佳版面相比，现在中国汽车品牌和汽车产业的动向已经成为中外媒体关注的焦点。打开手机，我们每天都能看到华为和小米汽车的相关新闻，日本和德国汽车已经失去在中国市场制造新闻的能力，就连美国的特斯拉也无法在中国舆论场获得一席之地。
没有关注，就无法获得销量，在五到十年内，很多著名的外国汽车品牌都面临被中国市场淘汰的危险。日本汽车在中国市场销量出现断崖式下跌只是这样情形的一个预演，如果不能紧跟中国消费者的需求节奏，德国和美国的汽车品牌很快也会走上和日本汽车同样的道路。
