近期，土耳其外长费丹应邀来我国进行正式访问，虽然费丹的行程只安排了两天，但此次访华的主要目的，是为了给土耳其加入金砖国家“探口风”。据悉，费丹于本月3号在北京参加一场智库公开活动时表示，土耳其希望加入金砖国家，并且会在今年高度关注这方面的进展。费丹强调，虽然土耳其与欧盟建立了“关税同盟”，但是金砖国家可以为土耳其提供一个“良好替代选择”。

而就在费丹在华表态的翌日，俄总统发言人佩斯科夫就回应称“欢迎土耳其希望加入金砖”，并指出该议程会出现在下一次金砖国家峰会上。不过佩斯科夫也强调，“很难满足全部有意向加入的国家”。土耳其之所以突然间对加入金砖国家产生如此浓厚的兴趣，本质上与土耳其和欧盟的纠结关系有直接关联。目前土耳其是北约的正式成员国，在军事层面是名副其实的“西方国家”，然而在经济层面，欧洲始终将土耳其拦在门外，导致后者数十年申请加入欧盟无果，因此在去年9月份，土耳其总统埃尔多安就扬言放弃申请加入欧盟。

但擅长在东西方之间左右摇摆的土耳其，是不会轻易调转方向的。据观察者网援引路透社等多家外媒本月8号发布的消息，土耳其政府决定从今年7月7号开始，对进口自中国的所有燃料类型的乘用汽车，征收40%的额外关税。对于这项决定，土耳其贸易部的解释是“协助增加其国产车的产量，对市场份额不断减少的国产车提供保护”。在短短不到一周的时间，土耳其就从“希望加入金砖”变成“针对中国设置贸易壁垒”，如此丝滑的“变脸”着实是令人叹为观止，但土耳其此举背后隐藏的是更多小算盘。

首先，汽车是土耳其当之无愧的支柱产业，根据我国驻土耳其经济商务处不久前披露的公开数据显示，土耳其汽车产业在今年5月份出口了32.16亿美元，以13.4%的占比位居该国出口总额的第一位。同时，土耳其从我国进口的汽车有半数以上都是内燃机类型，结合中国的本土车企过去一段时间在混动领域推出爆款车型，土耳其不得不将关税壁垒从过去的电动车扩展至全部燃料类型。

但是对于精打细算的土耳其来说，只是将中国汽车挡在门外并不是最终目的，土耳其真正想要的，是吸引中国车企来土耳其投资建厂，从这一波中国车企出海的浪潮里分一杯羹。需要指出的是，土耳其国内的电动车销量近些年稳步提升，配套的充电桩设施也在按照规划铺设，对于一心想要从能源转型中增收的土耳其而言，本土新能源汽车市场一定要掌握在自己手里。

而不久前法国汽车制造商雷诺宣布与一家中国车企成立合资公司，推出一款低价位的入门级纯电微型车与包括比亚迪在内的中国品牌展开竞争，让土耳其产生了危机感。毕竟“中国电动车”的威力早已经是举世共睹，中欧合资的低价位电动车必定会冲击到土耳其，而留给土耳其的选择只有两个，要么独自面对“中国制造”，要么选择“打不过就加入”。显然，后者相对于土耳其更加现实一些。因此，土耳其费尽周章地搞出这些把戏，很有可能是在待价而沽，将自己作为筹码来向中国开价，让“土耳其主动登门求入金砖”的戏码，最终变成“中国重金拉拢土耳其入金砖”。

但这种明显是“既要又要还要”的白日梦，土耳其还是少做为妙。一来中国电动车并不缺少来自西方的合作伙伴，况且这种合作还有利于中欧关系，土耳其如果不能证明自己的诚意，中国汽车有足够多的办法绕开关税壁垒。二来土耳其与欧盟的关系已经搞僵，因此是土耳其需要金砖，而非金砖需要土耳其。若埃尔多安政府搞不清这里面的逻辑，最终吃亏的只能是土耳其自己。