据英国《金融时报》报道，知情人士表示，欧盟委员会决定对中国电动汽车征收额外关税，将从7月份起正式实施。6月12日，欧盟委员会将告知中国汽车制造商这一征税措施。报道还称，额外关税每年将为欧盟带来超过20亿欧元的收入，但德国政府警告，此举恐代价高昂，可能会引发中欧之间的贸易战。

欧盟决定对中国电动汽车征收额外关税，可以追溯到去年10月份。当时，欧盟为了削弱中国电动汽车在欧洲市场的竞争力，对其进行反补贴调查，并会根据调查的具体结果，决定是否会对中国进口的电动汽车征收反倾销关税。经过一段时间的调查后，3月份欧盟表示，有足够证据表明中国电动汽车获得了补贴，且自去年10月启动反补贴调查以来，中国电动汽车进口量同比增长14%。欧盟认为，如果在调查结束前，中国电动汽车继续大量涌入欧洲市场，欧盟汽车制造商的利益可能会受到损害。

这一背景下，欧盟委员会决定对中国进口的电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”。欧盟委员会对中国电动汽车采取的这一系列措施，为7月份征收额外关税进行了铺垫。不过，大部分欧洲国家都不支持对中国电动汽车征税，宝马、大众等车企也担忧，欧盟的这一关税措施会带来一定的风险。

实际上，这些车企的担忧并非毫无道理。今年的前4个月，欧洲进口的所有电动汽车中，中国制造的汽车占据其中的五分之一。今年1月至4月，中国电动汽车在欧洲的销量与去年同期相比增长了23%。由此可见，中国电动汽车是欧洲车企市场的主力军，欧洲市场已无法摆脱对中国电动汽车的依赖。因此，欧盟的征税措施，可能会引发中欧之间的贸易摩擦，进而拖慢欧盟推广电动汽车和数字化转型的进程。

据了解，欧盟决定对中国电动汽车征收关税，与美国的支持有关。5月份下旬，美国财政部长耶伦就公开表示，美国和欧洲需要联手抵制“中国产能过剩”。在美国看来，所谓的“中国产能过剩”主要集中在电动汽车，太阳能光伏面板等新能源领域。美国不断炒作“中国产能过剩”，是贸易保护主义的典型表现，旨在将具备核心竞争优势的中国品牌，排挤出西方市场。

我外交部发言人林剑在例行记者会上回应称，关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已多次阐明了有关立场。林剑强调，欧方对自中国进口的电动汽车加征关税，最终也会损害欧洲自身的利益。中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。

在此之前，中方已多次阐述了有关立场。欧盟被曝对中国电动汽车启动征税前一天，发言人林剑也表达了类似的立场。林剑称，中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益。

欧盟对中国电动汽车征收额外关税，最终只会损害自身利益，并威胁其产业链供应链的稳定。希望欧盟能够秉持公平竞争的原则，放弃保护主义，停止错误的征税决定，改善中国车企在海外的营商环境，这不仅有利于欧洲消费者，也能提振欧洲经济。