关于SUV和轿车哪个更安全，这个问题真是讨论翻天了。说到底，每种车都有好坏，但看数据，两者的死亡率差别还真不小，差了将近一半呢。

有人觉得，车安不安全，主要看车身结构有多结实。比方说，钢板厚厚的、保险杠结实、车身大，这些都安全。还有人说，这得看车的品牌和用的材料，比如有些品牌的车轻飘飘的，车身薄薄的，肯定不耐撞。但这些说法其实都有点片面。我先大概聊聊SUV和轿车的安全性，细节咱们待会再说。

先说一句，不管是轿车还是SUV，都不存在绝对安全这一说。它们属于不同类型的车，本来就不太好比。但如果假设两车在车身结构设计、用料、安全配置等方面都差不多，那我们可以比较一下它们的相对安全性。

第一点，关于车身结构和碰撞吸能。SUV的底盘离地比轿车高，这有助于发挥“发动机下沉”技术的作用。现在无论是SUV还是轿车，都采用了这种技术。一旦发生严重撞击，发动机就会整体下沉，避免挤进驾驶舱伤人。这个过程中，车头的空间还能形成一个吸能区，保护车里的人。

再说，SUV比轿车高，车内空间也大，所以在撞击时，SUV的车身和内部空间能承受更大的压缩，避免压伤车内人员。

还有一点，轿车车身低，一般都是半躺着开的。如果和SUV或更大的车相撞，整个人都可能被压。但SUV车身高，对人体上半身的伤害会小一些。

举个例子，如果是追尾事故，轿车追上大货车或者被夹在两辆大货车中间，车头可能直接钻到货车底下去，伤害可想而知。SUV因为车身高，相对就安全些。

第二点，关于车身稳定性。一般来说，同价位的SUV比轿车重。从物理角度讲，如果速度一样，车重越大，动能也就越大。所以，如果SUV和轿车撞上，SUV重、惯性大，对轿车造成的损伤可能更大。

但要说稳定性，SUV就稍逊一筹了。以前SUV刚流行时，因为车身高大、底盘高，重心也高，所以在转弯、超车、紧急避让、急刹这些情况下，比轿车容易倾斜甚至侧翻。这也是为什么很多人认为SUV没轿车稳。不过，随着技术进步，比如ESP车身稳定系统、底盘调校等，SUV的稳定性已经和轿车差不多了。但这点还是轿车的优势。

第三点，碰撞测试。这个测试就像是汽车安全的魔镜，能客观反映出车的安全性。比如美国公路安全保险协会（IIHS）、中汽研（C-NCAP）和中保研（C-IASI）这些权威机构都做过这种测试。

以美国IIHS的数据为例，从1989年开始，他们对不同车型的事故率和死亡率都做了统计。2017年的报告显示，每100万辆SUV的死亡率是21人，而轿车是39人。在单车事故中，SUV的死亡率是百万分之8，轿车是百万分之15；在多车事故中，SUV是百万分之12，轿车是百万分之24。从这些数据看，SUV在事故中的死亡率几乎是轿车的一半。

当然，碰撞测试也不是绝对的。一辆车的安全性，要看车身结构设计、用料、主动和被动安全配置、刹车性能、用车环境、驾驶员等多方面因素。

说到车身结构设计和用料，以前的车多用非承载式结构，底盘上有两根大梁，零件、发动机、变速箱都装在梁上。这种结构的好处是，车身不容易变形。但梁重，车油耗高，操控和舒适性也受影响。现代家用车大多用承载式结构，没有大梁，零件直接装在车身上。这样车身轻了，操控和舒适性好了，但撞上了容易变形。所以现在很多车企都在努力改进这方面的设计和材料。

再说主动安全。这方面最重要的还是驾驶员。当然，现在很多车都有像主动刹车、ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、盲区监测这样的辅助功能。但即便是同样的功能，性能也有天壤之别。

至于被动安全，就是安全气囊、安全带、安全座椅、防撞钢梁、头颈保护装置之类的。这些东西的数量、覆盖范围、启用机制、质量都直接影响安全。

还有其他因素，比如刹车性能、车重、轮胎、路况等，都和安全密切相关。特别是刹车，大部分家用车100公里/小时的刹车距离在35-45米，豪华车和性能车可能只需要30多米，这十几米可能就能救命。

总的来说，没有绝对安全的车型。轿车操控好、舒适、省油，SUV在复杂路况下通过性好，空间大、视野广。所以说，每种车都有优点和缺点，但就安全性而言，SUV的优势似乎更明显些。