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当AI长出汽车身体在越来越智能的时代，我们对车的需求早就变了，不要求它多花哨，只
当AI长出汽车身体在越来越智能的时代，我们对车的需求早就变了，不要求它多花哨，只希望它够聪明、够懂我，而现在绝大多数车上的AI，更像后期加装的附属工具，你喊它才动，不说话，它就安安静静待在车机里面~但AIVA逻辑完全反过来，不是给一台现成的汽车塞入AI，而是让AI拥有整车这副实体躯体，这件事可能听着有点科幻，其实落到生活里很朴素：不再需要我们反复学习车机逻辑、下达一条条指令，车子会慢慢熟悉你的习惯、感知你的状态，帮你承接通勤路上一堆细碎琐事所以未来如果真的拥有AIVA这种可以成长的AI汽车，大家内心最朴素的期待是什么？是少一点手动操作省下精力，还是赶路的时候，车里能给到松弛的情绪陪伴呢？
![纯血特斯拉在问界[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/290337366146769080.jpg?id=0)
别说哈，这数量确实让人绝望话说牛马宋是真牛皮啊，中国市场是它打下来的，海外市场看
别说哈，这数量确实让人绝望话说牛马宋是真牛皮啊，中国市场是它打下来的，海外市场看起来也要是了我知道有人要说价格低了，但不好意思哦。在欧洲宋PLUS和modelY定价一致你要说牛马宋走量也行，那modelY也是廉价走量车，还卖不过宋plus，你气不气～汽场全开
“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今
“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今年看550款新车扎堆上市，以及2026世界人工智能大会，真正活明白的车企，早就不玩“亏本赚吆喝”那套了。成本蹭蹭涨，利润薄得像纸，再卷价格就是自寻死路。消费者也不傻——便宜一两万，转头二手车市场亏三四万，图啥？这时候保值率就成了照妖镜。鸿蒙智行最近甩了份数据：问界直接拿下插混保值率行业第一，问界M9更狠，2026上半年插混和纯电双榜都登顶，M8、M5也在各自细分领域稳坐TOP2。这可不是运气，是实打实的技术溢价在兜底。说白了，华为那套深度合作模式，不是贴个标就完事，而是把智能座舱、智驾这些硬货揉进底盘和电控里，让车越开越顺手，越用越值钱。真正的好车，从来不是最便宜的那台，而是让你每天开出去都有底气，卖的时候还有人抢着要。行业洗牌这么狠，拼到最后，拼的是谁能用技术给用户“赚”回更多价值——鸿蒙智行这条路，走对了。剩下的，交给时间就行。
现阶段来看，国产汽车唯有出海才能多挣钱。国内市场竞争太激烈，需要等洗牌后才能明朗
现阶段来看，国产汽车唯有出海才能多挣钱。国内市场竞争太激烈，需要等洗牌后才能明朗。
不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛
不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛利率跌的很多，甚至卖车都要亏钱了。特别是当下造车的成本也在增加，利润可谓是进一步的降低。因此，不能继续卷价格了，必须让技术得到更好的运用，提升车辆的使用价值，才可以更好的赢得消费者的认可。通过数据可以看到，问界拿下中国插混汽车保值率行业第一，鸿蒙智行通过和车企的深度合作，一起将技术进行优化，赋予车辆出色的驾乘体验，助力合作车企实现盈利修复与高端突破，整体的发展模式无疑是非常健康的。与此同时，根据2026世界人工智能大会的消息，L3级自动驾驶技术的价值，得到进一步肯定。结合享界G9拿到了北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，以及鸿蒙智行在辅助驾驶领域的出色表现，未来前景更为光明。讲道理，上半年600款新车扎堆上市，背后其实是一场生死战，但是真正赢得市场认可的，绝对不是价格便宜的那个，而是让用户在用车的过程中，可以获得更高的价值体验。整体来说，在行业洗牌分化的当下，唯有摒弃低质量内卷、深耕技术与体系价值，才能穿越行业周期，赢得未来市场。
真滑稽，赛力斯又给整个汽车行业敲警钟了。。。其他车企亏损，也没见你说敲警钟。这要
真滑稽，赛力斯又给整个汽车行业敲警钟了。。。其他车企亏损，也没见你说敲警钟。这要不是赛力斯，跟华为没关系，你也不会搁这敲警钟。
![多家车企上半年大幅预亏唉，今年上半年汽车亏损的很多啊[吃瓜]赛力斯（问界](http://image.uczzd.cn/3114843309417368308.jpg?id=0)
赛力斯这波属实有点惨，上半年卖车还在涨，结果一算账，反倒亏了十几亿！官方说是因为
赛力斯这波属实有点惨，上半年卖车还在涨，结果一算账，反倒亏了十几亿！官方说是因为芯片、碳酸锂等原材料涨价，加上老车型换代做资产减值。说白了就是：造车的成本蹭蹭涨，还得花钱清理旧包袱，这钱赚得是真不容易。不过人家说了，现在现金储备很充裕，还能扛得住。你们觉得，这亏损的坑，下半年靠新车能填平吗？赛力斯回应由盈转亏
