标签: 印度时政
乌媒8月4日消息，莫斯科曾提议向印度提供Su-57E战斗机，并授权其在国内生
乌媒8月4日消息，莫斯科曾提议向印度提供Su-57E战斗机，并授权其在国内生产和技术转让，但印度防长辛格表示，新德里将专注于升级其国产的苏-30MKI战斗机，并推进其国产先进中型战斗机（AMCA）项目，且没有计划采购“新版本的苏霍伊战机”。目前Su-57E战斗机的唯一公开客户是阿尔及利亚。
有人问我：网上看到疑似印度人聚集在全是中文招牌的街道上，这是哪里？个人看法：
有人问我：网上看到疑似印度人聚集在全是中文招牌的街道上，这是哪里？个人看法：美国纽约！看图1，招牌旁边有个区号347。美国纽约的区号之一是347。再看图2，有个很醒目的“万家福超市美食城”，查了下区号，也是347，确实是美国纽约，对上了。不过话又说回来，他们挤在美国纽约华人聚居区搞事，说明没把华人当回事啊。换个地方，我都不敢想
印度内阁即将拍板，五代机AMCA心脏定音，法国技术印度造？2025年8月，综合《
印度内阁即将拍板，五代机AMCA心脏定音，法国技术印度造？2025年8月，综合《印度时报》《经济时报》、印度国防研究与发展组织（DRDO）官方消息、中国航空新闻网等多家媒体报道，赛峰-GTREAMCA发动机交易即将提交内阁安全审查委员会审议。2025年8月，印度国防研究与发展组织（DRDO）正式批准法国赛峰集团与印度燃气涡轮研究院（GTRE）联合研发AMCAMk.2发动机的提案，并即将提交印度内阁安全委员会（CCS）审议。这项价值近70亿美元的合作，将决定印度国产第五代隐身战斗机能否拥有“自主心脏”。这笔交易到底要干什么？根据协议，赛峰集团将与GTRE在印度本土联合设计、开发、测试、认证和生产一款推力达120千牛的新型涡扇发动机，用于AMCAMk.2型战斗机。最关键的一点是——赛峰承诺100%全面技术转让，包括单晶涡轮叶片、先进冷却系统、高温合金等核心部件的完整知识产权。这意味着印度将首次完全掌握大推力航空发动机的设计、制造和升级能力，不必像过去那样依赖外国供应商提供成品或受制于技术封锁。为什么是赛峰，而不是通用电气或罗罗？赛峰击败了英国罗尔斯·罗伊斯和美国通用电气，核心优势在于两点：时间表更匹配：赛峰提出10年开发周期（罗罗需要13年），与AMCAMk.2计划2035年量产、2037年交付的时间表高度契合。技术转让更彻底：相比美方只转让部分制造技术、保留核心知识产权，赛峰承诺全部技术转让，让印度拥有独立修改、升级和出口发动机的权利。为什么这笔交易如此紧迫？原因之一是GEF414发动机的成本飙升。据报道，GE为AMCA原型机开发的F414发动机报价比预期高出近三倍，单台成本可能从7000-8000万卢比飙升至约2.1亿卢比。按AMCA双发设计计算，仅原型机发动机成本就可能高达每架3.5-3.8亿卢比。这迫使DRDO加速寻找替代方案。时间表与阶段性推进AMCA发动机项目将分阶段推进：AMCAMk.1（约40架）：采用美国GEF414发动机，主要用于早期部署和训练。AMCAMk.2（约80架）：换装赛峰-GTRE联合研发的120千牛国产发动机，具备超音速巡航能力。根据规划，核心机预计2030年准备就绪，2032年获得发动机认证，2035-2036年实现量产，与AMCAMk.2的交付时间表同步。如果这笔交易最终获批，印度将成为全球少数几个能够自主设计、生产大推力战斗机发动机的国家之一。DRDO将拥有独立的发动机设计权和出口权，摆脱长期以来被外国供应商“卡脖子”的困境。正如印度国防部长辛格所言：“这不仅仅是一台发动机的问题，这是为了建立印度的航空发动机主权”。
印度“家族式”移民，需要警惕！现在，欧美等发达国家、部分东南亚国家都在审查收
印度“家族式”移民，需要警惕！现在，欧美等发达国家、部分东南亚国家都在审查收紧对印度人入境，甚至有些景点、酒店和住宿宾馆，拒绝印度人进入。美国、加拿大和欧盟每天都有拒绝入境和驱逐出境的印度人。最近，有些印度人开始组团向所在国印度大使馆反映，人们开始歧视印度人，自己和配偶以及亲戚都找不到工作，要求介入，为印度人争取权益。现在通过造假取得签证越来越难了，在印度网络上有些“过来人”教授那些想去的人，想尽办法和当地人结婚，先取得居留许可，再想办法把父母兄弟姐妹搞过来，来了后尽量都和当地人结婚，这样就能都留下来。
