万万想不到！零跑就要超越长城了！?

7月份销量刚一出来，很多人说长城下个月的销量就要被零跑超越了，真是看热闹不嫌事大，这两年车企根本不在同一个赛道，零跑是增程和纯电，主打性价比，走的就是以量取胜的路，而长城打死不做增程，纯电也仅仅是欧拉车型，销量几乎可以忽略不计。

横向对比环比走势，两家车企增长节奏已经呈现两极分化。长城6月销量为108080台，7月数据几乎持平，月度销量进入平稳停滞阶段，整体增速仅维持3.54%的小幅同比上涨；反观零跑增长势头十分迅猛，6月交付93376台，单月新增销量近八千台，环比增速突破8%，在行业传统淡季逆势跑出高增长曲线。七千台的月度差值，仅相当于长城两到三天的终端走量，业内普遍认为零跑借助短期促销、新车放量，极有可能在下月完成反超。

长城聚焦全动力架构，瞄准海外市场多动力需求，7月份海外销量6.2万台，占比已经达到57%，所以说即便下个月零跑销量达到15万台，抢哦也不是长城的蛋糕，而是比亚迪和吉利银河的份额。

拆分产品结构便能看清二者增长逻辑差异：长城依靠哈弗燃油基盘稳住销量，欧拉新能源车型同比暴涨151.63%拉动电动化增量；零跑依靠800V平台新车、十万级平价车型走量，极致成本控制带来价格优势，牢牢抓住刚需购车市场。

不过长城均价高的多。可能这就是传说中的高质量发展吧。长城一直也不追求量的增加。一直扎扎实实的，把产品做好，做到用户心里去。魏总也一直以敢言善言著称。希望魏总以后保持风格，多讲多露面。希望长城越卖越贵。

车市竞争已经不再有固定阵营壁垒，新势力靠产能与性价比快速向上突围，老牌自主依靠多品类与海外基本盘稳固防线。接下来8月销量将成为关键节点，究竟是零跑完成反超跻身自主第一梯队，还是长城发力稳住销量优势，市场正拭目以待。

有一说一，不要拿零跑销量长城了，这两个车企的维度和目标市场根本是两码事。