洋人之下我第一，这张图片，最近传播非常广，总结一下，就是几家车企老板的表态，让一
洋人之下我第一，这张图片，最近传播非常广，总结一下，就是几家车企老板的表态，让一部分可能根本买不起车的人非常不爽，实际上这句话还有后半句，洋人之上XXX。说到底，这就是舆论战，是在争夺行业话语权，而争夺的根本，是如何评价一个车企是不是很牛逼。我们站在普通人能看懂的角度，分析一下，如何判定车企是不是很成功。第一车企盈利能力和纳税额度这一点，我们不需要分析国内车企，毕竟到目前为止，大力发展的新能源汽车，还在靠政策驱动。但是在媒体宣传中，已经在垂死挣扎的跨国车企，丰田是盈利的纳税780亿元人民币，大众是盈利的纳税190亿元人民币，起亚现代也是盈利的纳税180亿元人民币；第二车企一线员工收入水平车企首先要善待自己的员工，尤其是一线员工，只有一线员工被尊重，有不错的收入，才会制造质量稳定的产品，国内车企一线工人，月薪基本就是几千块钱，年收入几万块钱。丰田的工人年收入27万至37万，大众的工人年收入43万至58万，起亚现代的工人年收入42万至63万；第三是否带动了供应链企业稳定发展汽车作为支柱产业，需要带动上下游产业的发展，也就是带动供应商、服务商的良性发展，主要体现在两个方面，一个是产业环境，一个是营收和利润，从大的方向看，在智能汽车产业方面，国内车企确实有领先优势，但产业环境有多么内卷，供应商活得有多么艰难，公开发文要求每年降价10%、付款周期平均超过18个月，全球唯一。第四汽车质量稳定可靠汽车是交通工具，是大宗消费品，不是快消品，普通人省吃俭用买一台车，要的不只是外形时尚，科技领先，更是质量稳定可靠，按照产品测评报告，用户口碑，质量事故，进行综合分析，全球十大车企的排名给大家放在这里，目前排名前三的丰田、本田、起亚现代第五尊重用户履行服务承诺尊重用户不是舔狗服务，更不是出现客户投诉后，逼迫经销商没有底线地满足客户不合理的要求，这里面有三个关键点。1面对责任不推诿不甩锅，以法律为标准，承担责任处理问题。2尊重消费者的知情权和隐私权，以及财产所有权。3兑现购车前，市场营销承诺的用户服务，比如电池安全，比如质保服务。这三方面，国内车企任重而道远。我发这个视频，不是为了洗白谁，也不是为了拍谁的马屁，人家车企老板也不需要我拍马屁，而是希望能警醒一些人，主席说，一切反动派都是纸老虎，我们要在战略上藐视他们，同时在战术上重视他们，这才是竞争取胜的关键。至于现在的这些言论，言必称遥遥领先，到底自信还是自大，一言难尽，总感觉更像是清高宗的那句话，天朝物产丰盈，无所不有，原不藉外来货物以通有无。
