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大六座SUV又添丁！轴距超3米，纯电续航300搭华为智驾，16.58万起东风奕派
大六座SUV又添丁！轴距超3米，纯电续航300搭华为智驾，16.58万起东风奕派M8于7月23日晚正式上市，全系标配华为乾崑六件套智能解决方案。整车由东风奕派与华为乾崑协同开发的中大型六座SUV，提供纯电与增程两种动力，新车共推出5个版本，官方指导价17.98万元起，限时权益价区间为16.58万至20.58万元。从外观来看，奕派M8遵循“以风起形”的设计逻辑。前脸采用“风揽长空”一体化布局。横向贯穿式格栅与气道、大灯自然衔接。车辆配置了1.83米贯穿式日行灯和1.87米贯穿式尾灯。车顶有一处名为“风启蓝眸”的智显小蓝灯，这盏小蓝灯在智驾激活时会点亮。车辆提供烟霞紫、远黛蓝、凝霜白、月光银、玄岫黑五种车色。内饰方面，奕派M8以“以云展怀”为设计理念。座舱搭载“云漫星河”光语面板，内饰提供杏白、曦橙、砚棕三种配色。车辆采用三排六座布局，座舱搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5.2，中控区域配备16.1英寸3K华为车载智慧屏，车辆还搭载了50英寸AR-HUD抬头显示。音响系统为HUAWEISOUND，配备7.1.4声道21扬声器，同时一次性配齐乾崑车云、乾崑车控和鲸鳍通信。第二排配有双头等舱座椅，座椅支持20向电动调节，通风、加热、10点式理疗按摩功能均有配备，后排还设置了17.3英寸3K电动吸顶屏。车内提供了8.8升双门双向智能冷暖箱，温度调节范围覆盖零下6度至50度。空间尺寸方面，奕派M8的尺寸为5020/1975/1733mm，轴距达到3025mm，轴长比为60.3%。第二排与第三排地台实现零高差，后门门槛离地高度为44.5cm，全车提供42处储物空间。前后备箱最大容积为1831L。动力系统方面，奕派M8提供纯电与增程两种选择。纯电版基于800V碳化硅高压平台，CLTC纯电续航里程为600公里。增程版搭载马赫动力1.5T增程器，同样也支持4C超快充，CLTC纯电续航为300公里，综合续航里程为1281公里。两套动力均搭载东风奕派与宁德时代联合开发的奕派金盾电池。智能驾驶方面，奕派M8交付即搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，全车配备27个智能感知硬件，舱内激光视觉Limera系统可在115米外探测异形障碍物。系统基于WEWA2.0架构，高速、城市、园区全链路NCA领航辅助均已支持。全维防碰撞系统CAS5.0具备风险预警、主动制动和紧急避让等能力。奕派M8这次推出的限时权益价16.58万元起，确实把中大型六座SUV的价格门槛拉低了一截。同时靠着华为乾崑智驾ADS5Pro和鸿蒙座舱的全系标配，也让它在智能配置上具备了一定的竞争力。但我们也得意识到，大六座新能源SUV这条赛道竞争并不轻松，理想L8、问界M7、零跑C16这些头部车型已经吃掉了不少的份额，同价位的竞品还有吉利银河M9、华境S等车型，也都在虎视眈眈。M8凭借这套定价策略+华派黄金标准的配置能否撕开一条血路，甚至创造出一个爆款？只能说一切皆有可能，咱们拭目以待。
奕派M8昨晚上市，4个小时收获1万个订单。价格来说，售价区间为17.98-21.
奕派M8昨晚上市，4个小时收获1万个订单。价格来说，售价区间为17.98-21.98万元，限时权益价16.58-20.58万元（叠加置换和小订权益）。如果没有置换，17.58w起售。这个价格确实已经很难往下压了。现在国家刚出了一个成本核算法，不能低于成本卖车。之前有一些爆款车，单车补贴了两三万。后面销量大了，才慢慢把钱赚回来。还有华为这个六件套确实太贵了。其实我个人觉得是没有必要上六件套的，在20万以内，可以有一个自研版本拉低售价，或者华为二件套也行。我个人没有那么在意这一点。当然，六件套是一个很不错的噱头，20万内唯一。郁可唯助阵东风奕派M8上市
华为尊界系列S800、V800、M9“三驾马车”撑起轿车、MPV、SUV中国高端
华为尊界系列S800、V800、M9“三驾马车”撑起轿车、MPV、SUV中国高端汽车制造的半壁江山！这三款车都将成为我和我的企业标配！
最新中国500强车企top5按顺序是：比亚迪（26位）、上汽（36位）、吉利（
最新中国500强车企top5按顺序是：比亚迪（26位）、上汽（36位）、吉利（39位）、一汽（47位）、广汽（73位）另外，华为是第21位，小米第58位，宁德时代第66位。泡泡玛特上榜中国500强蜜雪冰城首登财富中国500强
2027款星途ES上市后，很多人会发现一个问题：在奇瑞体系内，20万元左右已经同
2027款星途ES上市后，很多人会发现一个问题：在奇瑞体系内，20万元左右已经同时出现了星途ES、风云A9L、星纪元ET和智界新S7。它们价格接近，部分车型都是3000mm轴距，也都有双叉臂、激光雷达和高阶辅助驾驶，看起来似乎高度重叠。但真正拆开来看，这四款车代表的是四种完全不同的产品逻辑。第一层区别，是动力架构。星途ES同时提供增程和纯电。增程版更接近电动车的驾驶逻辑，发动机主要负责发电，最终由电机驱动车轮。302Max配备41.1kWh电池，CLTC纯电续航302km，日常通勤基本可以当纯电车使用，同时又通过1685km综合续航解决长途补能焦虑。风云A9L采用的则是插混CDM架构，发动机不仅可以发电，也可以通过DHT参与驱动。相比增程，它的高速工况效率和系统动力更有优势。以260伯牙智领版为例，系统最大功率275kW、最大扭矩530N·m，更适合重视高速巡航、综合油耗以及动力储备的用户。换句话说，星途ES增程版追求的是“电车体验＋没有续航焦虑”，风云A9L更强调“油电协同＋全场景效率”。两者并不是简单的大电池与小电池之争，而是动力技术路线不同。如果有固定家充，纯电车型的逻辑又不一样。星途ES纯电860Max指导价20.99万元，配备100.2kWh电池，CLTC续航860km；星纪元ET纯电Max为100kWh、760km，指导价23.98万元；智界新S7Max则是82kWh、705km，指导价22.98万元。单看电池、续航和价格，星途ES明显更加激进；但智界新S7卖的并不只是三电参数，而是华为ADS4、鸿蒙座舱和整个华为智能生态。第二层区别，是车身形态和使用场景。星途ES虽然拥有3000mm轴距，但整体仍然是低趴轿跑取向。它更重视风阻、操控、驾驶坐姿和车身姿态，适合喜欢开车、又希望兼顾家用的人。风云A9L同样是大轿车，但产品重点明显向行政舒适倾斜。它的车长达到5018mm，强调后排空间、座椅功能和商务氛围。星途ES更像驾驶者之车，风云A9L则更照顾后排乘客。星纪元ET则是另一套逻辑。虽然与ES共享不少技术，但它是中大型SUV，更高的车身能够提供更好的上下车便利性、头部空间和装载能力。对于经常携带儿童座椅、大件行李，或者喜欢自驾、露营的家庭，ET的实用价值会高于轿车。因此，ES与ET之间并不是单纯比较谁的参数更高，而是轿跑与SUV之间的选择。第三层区别，是智能化路线。星途ES、风云A9L和星纪元ET主要采用奇瑞猎鹰辅助驾驶体系。其中星途ES搭载猎鹰700、英伟达Orin-Y芯片和激光雷达；风云A9L伯牙智领版同样提供猎鹰700和激光雷达；星纪元ET城区辅助驾驶版也覆盖城区、高速和泊车场景。智界新S7走的则是华为路线。它配备华为乾崑ADS4高阶版和前向192线激光雷达，并通过鸿蒙座舱打通手机、车机与华为设备生态。奇瑞猎鹰体系的优势是配置覆盖广、车辆价格更低；华为体系的优势则是用户认知成熟、辅助驾驶与座舱生态结合更紧密。如果特别看重城区辅助驾驶和鸿蒙体验，智界新S7仍然有不可替代性。第四层区别，是品牌承担的任务。风云A9L属于奇瑞主品牌新能源序列，更强调规模、实用和性价比；星途ES与星纪元ET属于奇瑞高端品牌，负责提升底盘、豪华感和整车质感；智界新S7则依靠奇瑞制造与华为智能技术，面向特别看重智能生态的消费者。所以，这四款车虽然价格有重叠，但各自承担的角色并不相同：想要长续航、轿跑造型和综合性价比，优先考虑星途ES；重视行政后排、插混效率和当前优惠，风云A9L更合适；需要SUV空间和家庭实用性，可以选择星纪元ET；认准华为ADS和鸿蒙生态，则应该看智界新S7。真正的问题不是哪一款参数绝对更强，而是你愿意把20万元预算更多花在续航、舒适、空间，还是智能化上。如果是你，会在这四款车中选择哪一款？汽场全开大v聊车
一觉醒来，不管你信不信，一些事情发生变化：1、2026社保新规落地：在哪打工就
一觉醒来，不管你信不信，一些事情发生变化：1、2026社保新规落地：在哪打工就能在哪交社保，不让补缴了。2、今年的退休金上涨幅度不会低于2%，而且更会向退休金较低群体倾斜。3、“人工智能+”全面推进，需求更多新型产业岗位。4、下半年L3智驾试点一铺开，便宜没用了，得给车装“脑子”。华为乾崑助力猛士M817上市央企军工底子的猛士M817搭载华为乾崑ADS5全域智驾，首创越野NCA功能，打破传统硬派越野“只会越野、城市难开”的痛点。896线激光雷达兼顾城市通勤、山野穿越，让大块头拥有细腻智能，树立30万级智能越野标杆，直接筑牢东风高端新能源差异化优势，摆脱同质化家电式造车标签。猛士M817越野端标配智能E锁、双向20°后轮转向与150mm空气悬架，5.2米转弯半径让大车灵活如轿车，900mm涉水深度从容应对复杂路况。硬派越野必须有硬派的动力！猛士M817搭载2.0T插混系统，综合功率715kW，CLTC综合续航1450km，800V+6C超充不到10分钟补能至80%。搭载全场景聊天型AI助理“小艺智能体”，支持自然语言指令。军工品质加华为智能，真正兼顾硬核与舒适的猛士M817能迎来一波流量吗？
“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一
“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一个品牌有刻板印象时，会不会觉得有点惭愧？我最近就有点惭愧。因为我向来追求客户，但最近产生刻板印象的对象，居然是我自己买的华境S。我是华境S在上海的首批车主之一。提车之后只零零碎碎开过几次，后来又借给朋友拍摄。直到最近半个月，我才真正把它当成日常用车深入体验。我原来的想法很简单：供应链没有魔法，自己可能也不是“极致性价比”大六座SUV产品的典型用户。一台15.98万元起的大六座SUV，车长得板板正正，内饰也像模像样，还搭载华为的座舱和辅助驾驶，那么成本从哪里省？总得在看不见的地方减一点吧？于是刻板印象产生了：在还没有仔细体验的前提下，我潜意识就觉得可能底盘比较散，开起来晃晃悠悠；可能内饰设计看着不错，但材料差一点；也可能空间很大，但细节经不起用。结果半个月开下来，我一直想找它明显“偷工减料”的地方，居然没有找到！首先是底盘。这么大一台车，开起来没有我预想中的松散、晃悠和开船感。它不会让你觉得多么激进，但转向、制动和车身动作都很正常。对于一台这个价位的大六座SUV来说，“正常”其实已经是非常高的评价。而有一种上汽大众9X那样的“合资正常感”：转向、制动、车身响应都在合理预期内，不会故意表现得多运动，但也没有哪个动作让你觉得别扭。这种“正常”其实很难。尤其对一台15万级的大六座SUV来说，正常本身就是很高的评价。开着开着我才突然想起来：上汽通用五菱本身也是一家合资企业。是不是通用直接参与了这台车的底盘调校，我没有证据，不能乱说；但长期合资体系积累下来的制造和调校功底，显然还在。今天也刚发了华境S评测，工程上怎么评价可以看他，我这里只讲车主感受：底盘比我预想中好太多。其次是内饰。15万级的大六座，坐进去居然真有一点豪华感。设计是完整的，该软的地方基本都是软的，木纹饰板是不是真木头我不知道，但视觉和触感并不廉价。更重要的是，空间设计也很合理。我经常喝水，如图3门板储物格做得又大、又方正，水杯往里一扔特别顺手。座椅按摩、储物空间、二三排空间和纯平地板，都挺合理。然后是智能化。华境S全系搭载华为乾崑ADSPro增强版，并配有一颗激光雷达，不是单纯依靠视觉。心想着，估计是比ADS4差点。我最近在上海市区使用，至少白天该掉头掉头、该转弯转弯，没有让我明显感觉到“这是一套便宜版本”。当然，夜间、暴雨和极端场景还需要继续观察。但就我目前的体验来说，没有明显槽点。我开通高阶功能包实际只花了6000元，这个价格让我觉得很值。最后是能耗。最近我基本都在用纯电。两张仪表照片之间，车辆实际行驶约96公里，表显纯电续航从232公里降到113公里，一共减少119公里。简单计算，续航达成率约80.7%，这段路里还经历了下雨。对于这么大的一台插混SUV，我觉得这个表现完全可以。我上一次产生这么强烈的“买值了”感，还是小鹏GX。现在华境S又给了我一次。五菱过去的主销产品大多集中在10万元左右，因此把华境S放在15万至20万元，是一个很理性的品牌升级路径：老用户生活条件改善以后，够一够可以买；新的家庭用户也负担得起。但反过来，五菱过去的品牌印象，也会挡住一部分预算更高的人。就像我之前一样，本能地认为：这个价格做这么大的车，肯定各方面都要差一点。结果其实它并不差。所以我想提醒正在看大六座SUV的人：即使你的预算有25万、30万元，也不要因为华境S只卖15万到20万元，就直接把它排除。你不要因为钱多，就不买便宜的。便宜的那台，很可能真的没什么问题，甚至还挺好。说到钱多，我想到了也可以试一试这款很不贵的车。我不是说所有人都应该买华境S，但它至少值得你亲自去试一次。以前经常对一款车印象好，用久了发现没那么好，觉得这车有点对不起自己。这次不是它对不起我，是我之前有点对不起它。华境S
7月20日，东风与华为全栈原生共创的全新品牌奕境，首款车型X9首台量产车正式在成
7月20日，东风与华为全栈原生共创的全新品牌奕境，首款车型X9首台量产车正式在成都下线，标志着这款"新一代家庭旗舰"进入上市交付冲刺阶段。硬实力确实能打：全系标配华为乾崑智驾ADS5+896线双光路激光雷达，央视实测暗夜极端场景能精准识别14cm障碍物；首发鸿蒙座舱HarmonySpace6+双17.2英寸蝶羽双联屏，搭配车载激光投影。首创"天穹智盾"覆盖智驾、主动、被动、电池、营救、健康六大安全维度，把家庭用户的核心关切直接拉满。成都工厂也不含糊：452台机器人实现焊装100%自动化，5C2B百万级车漆工艺，95%零件集配+全自动拧紧，再叠加华为IPD质量管理体系和AI视觉检测，从工艺到品控都是顶配标准。同时带动周边35家供应商智改数转，宁德时代等头部产业链就近配套。从签约阿根廷国家队、成都蓉城的体育营销，到7月25日X-CLUB首批1000名创始会员招募，奕境的节奏踩得很稳。东风央企制造底蕴+华为全栈技术赋能，这波跨界融合的成色，就看上市定价和市场反馈了。奕境X9首台量产车正式下线
“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今
“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今年看550款新车扎堆上市，以及2026世界人工智能大会，真正活明白的车企，早就不玩“亏本赚吆喝”那套了。成本蹭蹭涨，利润薄得像纸，再卷价格就是自寻死路。消费者也不傻——便宜一两万，转头二手车市场亏三四万，图啥？这时候保值率就成了照妖镜。鸿蒙智行最近甩了份数据：问界直接拿下插混保值率行业第一，问界M9更狠，2026上半年插混和纯电双榜都登顶，M8、M5也在各自细分领域稳坐TOP2。这可不是运气，是实打实的技术溢价在兜底。说白了，华为那套深度合作模式，不是贴个标就完事，而是把智能座舱、智驾这些硬货揉进底盘和电控里，让车越开越顺手，越用越值钱。真正的好车，从来不是最便宜的那台，而是让你每天开出去都有底气，卖的时候还有人抢着要。行业洗牌这么狠，拼到最后，拼的是谁能用技术给用户“赚”回更多价值——鸿蒙智行这条路，走对了。剩下的，交给时间就行。
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误地认为：“谁会在车上睡觉看电视？”结局很悲催！他做梦也没想到？中国新能源汽车发展迅猛，以惊人的速度实现弯道超车，早在2023年就反超了日本，位居世界第一，至今无可撼动！事实证明，章南的想法是错误的！家庭出行多元化场景就是未来刚需，“冰箱、彩电、大沙发和露营外放电影”，除了增加舒适性和娱乐性外，还让长途出行充满乐趣。在智电浪潮冲击下，全球车企集体加速向纯电转型，电动化+智能化才是未来发展趋势。华为，作为中国高端科技全栈自研科技巨头，虽然不造车，但其高端全栈技术，助力智能汽车解决方案，骄人成绩有口皆碑。6月26日，华为乾崑助力启境GT7正式上市。启境GT7是首批搭载华为乾崑智驾ADS5等六大解决方案，包括：乾崑智驾+鸿蒙座舱+赤兔数字底盘+智能车载光+鲸鳍全域通信+华为智能车云，实现软硬件底层原生打通，是完整闭环的高端整车智能体系，成为广汽与引望的原生融合共创标杆车型。启境GT7得益于华为乾崑智驾ADS5，开车更省心省力，城区堵车自动跟车、高速自动超车避大车；小区、商圈不用设导航也能智能巡航，长途开车不再疲惫。CAS5.0六维防护，鬼探头、侧后方追尾、雨天雾天都能主动避险，出行安全有保障。自动泊车功能，让窄车位、断头车位、地库跨楼层等泊车不再难，甚至还能用遥控泊车，彻底告别停车难题。和赤兔底盘原生联动，过弯、颠簸路面悬架同步调节，加减速顺滑，驾驶乘坐更舒服不晕车。启境GT7全车标配完整版ADS5，到手直接用全部功能，不用额外付费订阅，也不用漫长等待OTA升级，全系满血即用无套路。恰恰是这些被丰田章男不看好的用车场景，正是启境GT7的核心产品优势，超跑颜值+零重力座椅+车载影音+露营V2L外放电+AR-HUD座舱娱乐，加上搭载鸿蒙座舱HarmonySpace，满满的科技感，打造为家庭用户刚需的移动客厅属性，堪称“一车即乾崑”！
预售会上的另一大惊喜，是阿维塔07L随时随地、任何路况都能一键激活NCA！不管
预售会上的另一大惊喜，是阿维塔07L随时随地、任何路况都能一键激活NCA！不管是乡村土路、园区小路、环岛绕行，还是复杂地库，通通支持秒开领航辅助。还能完成倒车、掉头等硬核操作，完全就是一位随叫随到的全职老司机！即便是遇到施工路段会智能借道绕行，无红绿灯路口先减速观察、平稳通过，不莽撞、不拖沓。重点来了，NCA领航辅助驾驶让安全性提升50%、通行效率+30%、乘坐舒适性+30%！全家出行老人小孩坐久了也不晃不晕车，这才是家用最优的智能驾驶体验！华为乾崑智驾真的太懂国人、太懂路况了！遇到窄道“顶牛”会车场景，路窄只能单车通行时，它能主动识别、礼貌倒车避让，让对方先行，自己再平稳通过。不抢道、不蛮横，妥妥高素质文明老司机！更重要的是，阿维塔07L首批支持RCA漫游巡航辅助，不用开导航，也能直接开启辅助驾驶，彻底摆脱导航束缚。城市漫游兜风，打开RCA就能轻松漫游，一边开车一边欣赏沿途风景，随走随开、随心出游！阿维塔07L不止好用，更懂生活、懂礼让，这体验真的太加分！有了华为乾崑智驾，塔友们普遍的停车焦虑可以被彻底治愈！极窄侧方位停车，它都能完全拿捏！前后车仅剩不足70cm的极限窄车位，很多老手都不敢停、停不进的位置，阿维塔07L轻松一把泊入，相当靠谱。很多车主心心念念的自定义专属泊车自然不会落下，普通车位、异形空地都能手动画车位、收藏专属车位，下次一键直达、自动停稳。ADS累计辅助泊车已超过8亿次，交给“塔”就好了。阿维塔07L首批搭载华为乾崑ADS5安全背后有乾崑买车就买乾崑智驾
看完阿维塔07L预售发布会，最大的感受就是，现在大家聊智驾，已经不是拼功能有多少
看完阿维塔07L预售发布会，最大的感受就是，现在大家聊智驾，已经不是拼功能有多少，而是拼体验到底有多成熟。这次阿维塔07L带来的东西确实不少，896线激光雷达、AI智能体WEWA2.0架构、全场景NCA、全场景泊车，还有全新一代鸿蒙座舱，每一项都在朝着更安全、更轻松、更自然的驾驶体验升级。我觉得最值得关注的还是华为乾崑智驾ADS5，它不是简单增加几个新功能，而是在不断优化日常用车的每一个细节，让智驾真正融入出行，而不是只停留在演示里。期待阿维塔07L正式上市后的实际体验，看看这些升级放到真实路况中，到底能带来多大的变化。阿维塔07L首批搭载华为乾崑ADS5安全背后有乾崑买车就买乾崑智驾
尊界V800与V680于6月25日开启预售，预售价80-120万元，截至7月17
尊界V800与V680于6月25日开启预售，预售价80-120万元，截至7月17日（预售23天），双车订单突破1万台，其中V800占比约80%，该车8月正式上市。尊界S800已经在豪华车领域立稳脚跟，V系列也要成了。华为在高端市场的号召力还是牛的！
