区域分化比欧洲更极端。泰国90%、印尼93%，中国品牌已经是绝对统治，日系车在新能源转型上慢了一步，中国品牌用性价比和产品力直接填上了这个缺口。
澳大利亚57%、以色列77%，这两个市场购买力强、没有本土汽车工业，中国品牌进得去、站得住。
新加坡73%，城市国家，中国品牌已经全面渗透。
马来西亚44%、新西兰44%，日系和欧系还有存量优势，中国品牌正在蚕食，但还没完全攻下来。
中国电动车在东南亚的统治力，不是靠价格战打出来的，是日系车在新能源转型上慢了，中国品牌正好填上了这个空。
亚洲纯电车竞争格局，中国品牌占比45%
2026上半年，中国品牌亚洲纯电销量超25万辆，份额占比45%，遥遥领先欧美日韩系。
区域分化比欧洲更极端。泰国90%、印尼93%，中国品牌已经是绝对统治，日系车在新能源转型上慢了一步，中国品牌用性价比和产品力直接填上了这个缺口。
澳大利亚57%、以色列77%，这两个市场购买力强、没有本土汽车工业，中国品牌进得去、站得住。
新加坡73%，城市国家，中国品牌已经全面渗透。
马来西亚44%、新西兰44%，日系和欧系还有存量优势，中国品牌正在蚕食，但还没完全攻下来。
中国电动车在东南亚的统治力，不是靠价格战打出来的，是日系车在新能源转型上慢了，中国品牌正好填上了这个空。
区域分化比欧洲更极端。泰国90%、印尼93%，中国品牌已经是绝对统治，日系车在新能源转型上慢了一步，中国品牌用性价比和产品力直接填上了这个缺口。
澳大利亚57%、以色列77%，这两个市场购买力强、没有本土汽车工业，中国品牌进得去、站得住。
新加坡73%，城市国家，中国品牌已经全面渗透。
马来西亚44%、新西兰44%，日系和欧系还有存量优势，中国品牌正在蚕食，但还没完全攻下来。
中国电动车在东南亚的统治力，不是靠价格战打出来的，是日系车在新能源转型上慢了，中国品牌正好填上了这个空。
